这是正儿八经从六十万销售价位“折”下来的降维打击。
春节前高和轿跑第一次露面预定时，就在市场上引起某些人的恐慌。
除了大米汽车忙不迭的开了新品发布会，把本来还要过些日子才推出的车型正式亮相。
就是在网上忽然泛起一片嘲讽高和汽车是垂死挣扎的言论。
垂死病中惊坐起，暗风吹雨入寒窗，这种要倒闭的品牌就是骗钱不能买之类。
更把高和汽车之前五六十万价位卖得只有百位数、个位数的销售量拿来百般嘲讽。
结果反而引来不少网友追单！
属于反向宣传了这车以前真的卖六十万。
现在有了熊主播、京西工业的加持改进，反而卖得更便宜，那还不赶紧抓住机会？
当时连强哥都对大米不屑一顾，评价大米是个伪装成骗钱高科技公司的正经白电出品商。
他肯定知道雷布斯周围那帮人的底细。
大米的新白电其实做得比格里和海儿还要好，而格里的强项其实是家庭温度供应商而不是综合家电，这些评价定位在京西内部都是有大数据支撑的。
所以秭小伟他们春节前都懒得回应反击这些鼓噪的话术。
那会儿的所有注意力都在京西商城平台的转移。
等到了二月底，有强大的长江汽车制造链支撑，开始出试制车，生产线做建设推动，可以把量产型号摆出来大定锁单了。
那就是把刀架到脖子上！
国内有几家车企能做到这种速度？
以前的长江汽车自己都做不到。
但现在龙猫的案例就放在前面，研发团队最后分了两亿现金奖励，试制厂的工人分别拿了五万奖金。
重赏之下必有勇夫，这家老常手下的王牌厂，专门就是面对各种新款做试制产线，培育产线工长的强手如云，跟新组建的高合研发生产团队，疯了一样24小时扑在厂区，把试验车到试制车再到量产车的测试调整效率压缩到两个月！
这里面又有大量智能仓储、智能机器人的参与应用。
的确是京西工业各个环节对一座全新汽车品牌赋能的经典案例。
秒杀同行。
这里面有个关键点。
遥遥领先确实是搞懂了这套打法，但他们太强势了。
要在汽车制造中掌握话语权，指挥车厂怎么干怎么做，所以老陈算是第一个反水的，其他大厂也
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