策法规；
针对社会上对智驾系统安全性的质疑，发布会上不是响亮的提出了三百万安全保险么，那口头说的是保险，背后大屏幕上的文字内容里面完全没有保险二字，只有智驾无忧服务权益，付费4000元才能获得12个月的服务，那这到底是不是保险业务，如果是，那就应该有保险公司的官方合同背书，如果不是，那就是企业违规从事保险金融业务，有非法集资的嫌疑；
而且这保险权益活动，不出意外的在角落里有一堆很小的字眼，车媒体甚至用了在发布会现场的媒体拍摄照片，以及官方发布的图片才把这堆极其考验视力的小字整理出来。
开篇强调驾驶员依旧是驾驶主体，并对车辆行驶过程中的一切行为负责；
然后最重要的是后面有条：事故发生时智驾功能处于开启状态，且交警判定本车在事故中有责，才符合赔付标准。
好了，整个发布会前后，程总亲自发的微博，谈到自己全程1300公里一路智能驾驶，没事干，抱怨法规要求手不能离开方向盘，自己不得不上洗手间逃避监控，这不就跟l3智驾矛盾了，要么你违法了，要么就是车还是处在l2模式。
而且这种状态下出了事故，不恰恰说明车主违反了驾驶员是主体的基本原则，不用赔付？
这就是玩文字游戏嘛，用了智驾出事才能赔，但用了智驾出事就不是驾驶员为主体，违反了法律法规也不用赔。
更何况迄今所有贵品牌出车祸的案例，全部罗列出来，就没有一辆车不会提前自动退出智驾，所有蓝底白字的官方说明都强调后台监控到出事前退出了智驾，迄今也没有哪个交警会对这些事故判定是车的责任。
这小聪明也太符合这小字的气质了吧。
诸如此类的细节，在整个磕磕巴巴的新品发布会上，其实到处都是漏洞。
可网上围攻大米汽车的舆论甚至高过了这类就事论事的文章。
混战啊。
(本章完)