么舒服，当产品力遥遥领先，就自有消费者为我们辩经了。”
这也算是折中。
老常对新能源政策没有全力跟进，但自己找的路子也跟其他厂家略有不同。
长江汽车比较成熟的燃油车研发体系，从发动机到变速箱都能自研自产，实力当然也不同。
里想的增程式，等于车上带个发电机不断给大电池充电，本质上还是个纯电车。
梦想是单档插混，瑞拉是多档插混，各有各的特点，也都有缺点，大体都是有电用电，馈电用油。
唯独长江汽车选择在普通燃油系统上加个大点的电池和电机，这大电池基本就是为车机、各种电器服务，都不一定参与驱动。
弥补了普通燃油车那小电瓶没法带动各种电器，也不能熄火状态下空调开满的短板。
算是擦边的也能获得绿牌。
缺点是燃油车该有的发动机、传动轴、分动箱、差速器啥都有，再外加一套电池加发电机的系统，完美集成了电车的隐患跟油车的复杂，对售后维护加倍增加难度。
质量差点的车厂根本不敢这么干。
秭小伟之前是真的准备全面推翻老丈人的路线，他在艾拉就是从来只搞纯电车。
但深入接触市场后，尤其是这样各种情况更加极端的海外市场，老学霸的路数还是可以吸纳接受。
当然，优秀的教培老师当然会把学霸的经验捏把捏把，变成自己的套路再发挥。
而且还清晰的归纳出有战略意义。
这就让各部分的营销总监们，又是激动又是忐忑。
看到了未来的希望，又担心自己的部分被裁掉。
中年职场是真的难啊。