高分刺激。
只有平庸的家伙才会对别的学霸成绩无所谓。
都是倾注了多少年心血到车身上的行家，每个细节，每个转折，每段代码，每寸材质，每颗螺丝都了若指掌，一看就知道为什么要这么做，我为什么当时没这么想。
总之不知道他们工作中有没有拆解过艾维塔轿跑，有没有私底下去驾驶体验，亲手触摸。
反正他们肯定被艾维塔轿跑在七月预售五十多万辆，国庆前锁单二十六万，节后总计锁单三十七万辆！
这成绩本来应该是他们的啊！
就像学霸明明苦读准备了好多年，临上场却给你支毛笔，去，自己研墨答卷吧。
真有可能心思敏感的人，双手抱头嘶声惨叫！
麦子都忍不住轻皱娥眉感同身受。
同作为工业制造集大成者，乘用车比飞机更容易受到普通消费者喜好影响。
而飞机订单更多是安全考虑、产业博弈、机型匹配等因素。
乘用车必须考虑到普通消费者的审美、使用习惯、驾驶特点，车型定位、风格塑造、外观美感都跟最终成绩息息相关。
飞机工业是大国重器，汽车制造更像是万剑归宗，有相当大的艺术审美、细腻感知成分。
秭小伟恰恰就是没受过完整的艺术美学培养，但从摄影入手审美意识还不错，更主要是从小伴随渣男路线成长，嘘寒问暖的呵护感知绝对点满了。
所以能在汽车设计团队做到高手级别，那真是要有艺术天赋、专业培养、人生经历都缺一不可。
难过，太难过了。
就是明摆着自己孕育的孩子，耗尽了所有心血，却生出来奄奄一息接近夭折的那种超级痛苦。
可能本就压抑在这些团队成员心中。
现在却听说同样生出来，身强力壮被各方青睐好评的隔壁孩子，用的那个呵护长大的超级育婴箱原本是自家的！
自家孩子就无人问津的那种丢在路边自生自灭。
亲生爹妈内心简直会觉得万般撕裂的痛苦。
泣声也马上有了，还迅速感染情绪蔓延。
IPO团队专家惊异极了，好几位个儿高的白人还探头观察这种感情流露场面。
更有人立刻凑近麦总询问。
麦子回头解释了几句这里面蕴含的巨大销售差距。
同样是在五月看到样车展出，到现在那款高和三十多万的SUV都还没有到试车环节，明
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