熊主播站在大屏幕前：“所有人想象中的智能驾驶，就应该无限等同于自动驾驶、无人驾驶，这是错的！”
“开宗明义，一开始我就明确的告诉给大家，任何汽车销售人员在混淆智能驾驶跟自动驾驶、无人驾驶之间的界限，就是谋财害命，打着你以为买了无人驾驶、自动驾驶的旗号，赚了你的钱，还要你的命！”
他播放的场景，自然就是长江汽车在超级试车场内部那个巨大的制造厂城区。
当年规划的时候，老常就颇有心气儿的把整座三公里长，一公里多宽的椭圆形赛道内部，四千多亩的工业城区内部街道，全部设计成了无人驾驶试验区。
15年就开始搞了，所以依托5G线路到现在已经相当成熟，体验也是非常深刻，根本不敢说自己完全做到百分百无误。
于是现在这种开口即是暴击的震惊体，让网友们都炸锅了：“谁？他在说谁？”
“说谁不重要，现在好多家都在吹智能驾驶，无人驾驶，对，自动驾驶，挺喜欢把这几個词儿混起来说。”
“上周我去试驾，那销售就这么说的，智能驾驶就是自动驾驶，交给高科技就行了，该玩手机，打瞌睡都没问题！”
“卧槽，现在的科技已经这么牛逼了吗？”
“别闹，听主播说……”
熊主播那种教学腔听起来的确很舒服：“人类研发无人驾驶，已经消耗了无数时间与资金，远到二战的V2导弹，再到如今的无人机，绝对是个很科技的领域，但这个领域也是我见过最分裂的行业之一，各个派系观点各不相同，互相瞧不上，互相指责，相互攻击之后又各干各的，各踩各的坑，各倒各的闭，各花各的钱，因为谁都明白，谁突破最终限制，那就是绝对的浪波湾，赚翻了那种世界首富，没错，现在世界首富马斯克的特斯拉就主要靠这个概念圈钱保证市值，这上面的一点点失败、突破，都会让他的身家在几千亿美刀上升降，比我的销售额牛逼多了……”
大屏幕上的确也闪过了马首富的企业股价过山车波形表。
可秭小伟肯定不会让话题变得那么技术化：“众说纷纭中，还得是官方定义最有权威性，所有的自动驾驶，被分为L0到L5一共六级，0，就是无自动化，L1指驾驶援助，L2指部分自动驾驶，L3指有条件自动驾驶，L4是高度自动驾驶，L5指完全自动驾驶，也就是只有L5属于真正的无人驾驶，无！人！驾！驶！只是自动驾驶的最高形态，千万不要划等号！”
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