的轿车、轿跑不是，靠着已经暴降打折十几万二十万，还能勉强卖点。
现在艾维塔轿跑一出，尤其直播间还上了辆墨绿色的造型，满血英伦范儿。
啪叽，傻子还买这种“落后”的车型。
之前爆雷的那些车行集团，都是这个原因，全靠各种合格证抵押玩金融。
只要断崖式的销售下落，资金链断开，立马债台高筑。
十六号又爆出跟丰田相关的4S体系崩盘跑路，消费者提了车没拿到合格证就上不了牌，甚至钱付了连车都没！
网上舆论又想炒作是直播卖车逼得这些车商破产，害苦了消费者。
结果声音刚刚冒头，又被劈头盖脸的压回去：“拆东墙补西墙的做法多少年了，真当现在信息蔽塞还能蒙傻子吗？”
“自作孽不可活，4S店那些销售猫腻，谁还不知道呢？”
“天怒人怨就是活该，落后的经营模式就该被淘汰出市场，不去追究违法销售，破产逃避责任的车商，居然怪新模式相逼，那义和团冲上去的时候，也要怪洋人用了机枪大炮？”
就很快，网上舆论声音慢慢已经变成了：“4S店真的不适应这个时代了吗？反正我是不敢去4S店买车了。”
“京西吧，上千亿美元市值的上市公司，卖车也不过是京西商城很小的一部分，简单直接没那些猫腻，上门交付，保险手续啥都一手清，京西保险、京西金融，我看不出还有什么理由非得去4S店斗智斗勇，最后还多半我输。”
“现在是燃油车系为主的4S店爆雷倒闭，我忽然有种感觉，下阶段就是所有不适应这种局势的车型，甚至包括新能源车4S店也得倒闭”
“这还用说吗，新能源车品牌之间的竞争本就激烈。”
所以申请加入京西汽车，改变三级合作协议的新能源品牌蜂拥而至！
尤其是那些销售体系不完善的新能源品牌，天生契合这种把营销、售后都交给京西的模式。
反正有找到京西总部的，都推到这边来，必须按照京西汽车、京西直播平台的三级汽车品牌模式进行谈判认证。
秭小伟还是不把这种复杂的大局面交给麦子来承受冲击，自己带着谈。
带到安妮内衣的直播现场去，上百人来自二三十家品牌，既有艾维塔、艾拉这种大车企下的子品牌，也有独立研发推动的新势力小品牌。
一起坐在西南联大校门对面那个直播大厅里，新闻学院、外语学院等相关院校
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