过去十多年，伴随国内私家车的兴起，整个国内市场都杀疯了好吧。
车子房子成为衡量社会财富地位的标准，就在这个阶段形成。
所有能从这个阶段活下来的车企，才算是经受住了市场的考验。
但老常最耿耿于怀的，他好不容易才拿到的汽车生产许可证，却没有伴随那些失败的企业倒闭失效。
反而成为那些破产清算企业的重要资产。
也不知道为什么企业都垮了，生产资质依旧有效。
就像当初秭小伟接手勤工俭学网，最值钱的不是房产、设备，而是那张网上支付牌照，甚至能值几個亿！
所以赚了大钱，又擅长抓风口机会的互联网大佬们下场做新能源车，都是收的这种造车资质。
这必然导致他们在造车技术上参差不齐。
不是质量问题，而是机械层面的经验积淀。
譬如共振、黑屏、异响这些小毛病不断，就是前些年国产车最大的标签。
别小看了这些细节，往往涉及到流程、工艺、经验和设计的功底。
能搞定这些问题的车企才算脱胎换骨。
这也是很多老车企前些年没把新势力造车看在眼里的最大原因。
都啥瞎几把玩意儿，拣几条淘汰的生产线以为就能捣鼓出好东西来吗？
甚至还有言论，欧美品牌之所以没有急着做新能源车，就是等国产新势力这些蠢货把路趟好了他们再来捡便宜。
谁知新能源车就在这么几年间，翻天覆地的迅猛变化，快到老车企稍不注意就会被落下跟不上思维，更别提欧美车企就算想到也做不到了，他们没法建立起国内这么丰富完善的各种低廉价格配套体系。
秭小伟居然接下来把这事儿拿到直播间去讲！
当着台下的强哥，上百人的京西商城中高层，上百人的老金这一系汽车经销商转配套商，还有脸色越来越难看的程总一行。
开始还很常见，十点整前的热场就用了格桑带着梅朵在亲子版龙猫里的短视频滚动播出。
格桑明明跟高婷婷相仿的年纪，却带着超越好多岁的成熟淡定。
可能是在那个恶劣的自然环境下，已经打磨出了面对人生磨难的心境。
别看已经离开家乡生活了半年，起码秭小伟从来没看到过她有什么欢喜悲愤感激不尽的剧烈神情。
永远都是淡淡的带点眉宇间的忧伤，平静而勤劳的做一切手边能做的
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