同样是大忌。
开玩笑、立人设可以，实际工作中绝对是得不偿失。
秭小伟只紧盯跟自己对接的CEO，才是最聪明的做法。
当然最主要的还是他有底气，老常每年在研发上投入上百亿的规模，进入五月以后艾拉汽车研发部门新入职员工已经过千，有的是人手嗷嗷叫。
更不用说过去一两周，被秭总彻底摆平归顺的长江汽车研发营销总部。
要短期内立刻生造一辆艾维塔有难度、造价也不便宜，但在现有基础上改，那是手拿把掐！
CEO也是混迹体制起码二十年以上的老油条，只跟秭小伟对视下，不抵抗的回头：“张武，道歉，并且马上根据秭小伟同志的要求做记录，列出整改方案。”
设计主管脸色铁青的犹豫，可能觉得有点下不来台还是被抛弃。
秭小伟马上下指定：“现在给伱唯一的选择，24小时内到江州北郊的艾拉汽车研发中心报到，体验卡一个月冷静下，不然就必须离职，好了，第二个整改要求就是在车门板内饰上，做出来个漂亮的漏斗状箭头，指向这个该死的开门键！”
上次艾维塔销售就留了两部SUV在公司，一部四座的豪华版给了高婷婷的父母，另一部五座普通版是石亮作为互联网公司运营总监在用。
还有三个学姐秘书经常轮番蹭车，据说出了很多笑话。
石亮不止一次的说起每次都得给乘客解释开门键，超级费嘴！
那辆SUV跟这轿跑的设置还不同，起码还是个比较明显的黑白按钮，上面有开门的图案，但错就错在旁边有个更显著的后排座椅调节钮。
很多人开门都是摁住那个调节钮，咦，怎么座椅倒了……
这辆轿跑就更离谱，做了条精美的金属线在门板上，中间有一小节是开门键！
就生怕这开门键破坏了整体美观效果，超级隐秘！
这不是搞笑么。
昨天跟老常坐进来，他说一坨狗屎，其中最大因素就是这。
一旦设计沉迷于美观而失去了应用方便，就本末倒置。
秭小伟现在就毫不客气：“看懂我的工作模式没有，我已经在尽可能节省研发、生产成本的前提下，帮你们修正之前的问题，从产品销售的角度做出改进方案，如果你们再抵触，我只有反馈给董事长，这个挑子我不接，这辆车甚至会比去年上市的SUV销售还拉胯！”
那辆SUV，上市居然能月销售个位数，差点
…。。