合作的邀约是老孙提出来的，现在你说不行？
老孙自己也无奈加忿然：“这次去江州是我争取来的，但回来其他七位高层几乎都反对跟你深度合作，实在是你那种颠覆传统营销模式的冲击性太强，他们铁定会受到损失，相比自己失业、边缘化，这个轿车品牌系列能不能做起来，根本不重要！”
秭小伟哑然失笑，对的。
这才是最常见的结果。
长江汽车如果没有常月玲牵线和老常接触上，没有创始人董事长这个级别的老大推动改革，也不可能这样摧枯拉朽的变化。
好在自己这边除了给老常透透风，甚至还产生了点争论。
其他并没有任何经济投入，谈不上亏本。
但跑步进入纯电轿车领域的步伐，就被拦腰截住，难道真的只能靠自己的推动研发机甲风的系列产品填补轿车品类？
那天老常开的机甲风实际上是辆燃油车底盘，这方面的技术储备还没得到市场大面积的认可。
研发起码都是明年才能见效果，长江汽车现在也没这个产能富余了啊。
嘴上当然还是尽量淡淡的：“行吧，成事在天，下次有机会再合作，只是不知道这品牌的机会还有没有了。”
话说得极傲。
秭小伟自己的确是不断在拼命学习思考，本来在龙猫之后选定的下款车是MPV。
空间较大才有纯电车可以折腾的空间。
但在老孙提出合作轿车操盘之后，他才开始深度了解思考。
就如同他给老常表达的那样，轿车才是家用汽车的半壁江山，能做大众就不要做小众冷僻的门类。
哪怕轿车是绝对的群雄并起、饿狼环伺的红海地带，想着有好运来这样的老牌轿车大户配合，也有相当底气了。
谁知这么一搞，长江汽车自己的轿车底蕴还是差了点。
真有点扫兴。
当然也就仅此而已。
老孙肯定是考量过要怎么表达，这时候才低声：“关于我在东南亚地区的销售关系依旧有效，只要你决定投入实际运行，我马上处理好事务过来加入。”
他必然也有各种渠道能看见长江汽车这几天的盛况，更能了解秭小伟在营销中心的那种未来势头。
绝对比跟一帮心怀鬼胎的自私鬼合作强多了。
秭小伟满意的说好。
挂了电话已经有一堆技术研发围过来，迫不及待的接过龙猫，从搭载的
…。。