秭小伟也没那种故弄玄虚的做派：“看得多……现在市面上卖得好点的车型，我都会反复看，从价位到产品质量，设计风格，再尽量搞到样车自己驾驶体验，就跟题海战术一样，这么说吧，好运来的车型就是我刚才的评价，有海外设计血统的外观就很棒，国内老底子的车款系列设计相当落后，可以跟梦想汽车的款式设计部门媲美。”
梦想汽车现在动不动每个月卖二三十万辆，所到之处都能杀得人仰马翻。
同行们都被卷得吐舌头了。
没想到他居然如此评价，老孙忍不住多问：“你觉得梦想汽车问题很大？”
秭小伟点头：“车企的势头来了猛赚，自然掩盖了很多问题，梦想汽车靠的是整合全产业链的把成本控制做到极致，薄利多销的杀价，但他们在生产线上拼命省下来的成本，却被营销体系耗费了不少，他们还执着于老一套的4s营销售后体系，最近攻城掠寨的同时也疯狂膨胀了很多，加上他们的车型更加繁多，车型设计始终有点汽配城土豹子风，不趁着顺风阶段解决这些问题，激情过后就是一地鸡毛。”
老孙肯定非常熟悉常老板了，秭小伟这种眼光思路完全迥异：“你跟常总也这么谈过？怪不得现在长江汽车调整得干净利落。”
秭小伟谦虚：“董事长高瞻远瞩，我只是协助月玲做个小品牌，才会对各种车企、产品形势多些关注，雕虫小技。”
老孙就更加不隐瞒：“二月开始对外释放这个高端新品牌，定位就是在极客的三十万起步跟三角系列的二十万之间。”
秭小伟慢慢点头，也能理解：“就一个牌子负责一个价格段，相互不影响？大企业还真特么人多山头多。”
他现在的地位是越发敢说了，甚至敢猜测好运来的汽车设计部门也泾渭分明的相互划分地盘，不然怎么会设计水平相差这么大。
老孙也不会觉得诧异：“可从二月开始对这部车进行盲订，两个月积累了近一万订单，整个品牌营销团队就有点坐不住了。”
秭小伟还穿着兽衣，戴着熊头呢。
坐靠在直播台边，全靠机灵的助理给拉了换气扇来帮他打开后背通风。
但这下没忍住差点弯腰把熊头笑掉：“就先放个风声说这牌子在二三十万间，然后丢个新款出来测试市场反应，结果没人买单？”
老孙无奈的捏捏眉心：“这近万订单其实都是各地经销商的配额，超过二十万根本没人认可，所以现在……其实已经算是认定这个冲击二十
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