实外界还不知道，我还拥有一个下沉到全国所有地县市的宣传网络，这里熟悉各地经销商的，就应该有所耳闻，你们当地肯定有人在宣传长江汽车，艾拉汽车，这也是我们全国各地4s店最近一直有不错的到店率根本原因，集团公司为此付出的代价是每个月两百还是三百万？”
众人更是哄笑使劲鼓掌，长江汽车一年要花四十亿广告推广费用啊！
加起来都没这两三千万花得立竿见影。
真特么是花到狗背上去了。
哪怕有个别人脸色会很难看，恐怕都不敢跟这家伙刚。
因为听起来他像个什么神秘组织头目似的：“好了，根据这一个中心，三千个全国网点的信息掌控能力，我们能清晰的发现，能跟我们抗衡全国宣传网络的，只有一家粗粮手机，他们也要在今年推出第一款新车。”
气氛已经很融洽，有人吱声：“他们是轿跑吧，我有关系打听到点风声，从好运来挖的人，把那边气得要死。”
秭小伟点头：“网上从一月就出现了他们的产品泄露图，按照互联网产业的尿性，这只可能是两个目的，要么故意放烟雾弹声东击西，要么试探看看网友反应，作为一家从未生产过汽车的品牌，我倾向于是第二种，前者没必要。”
餐厅里真是听得聚精会神，他们都是造车多年的行家，也从未见过如此儿戏的互联网造车公司，更谈不上深入理解这种打法。
完全颠覆他们的认知了。
哪有投产前还把车放出来给社会上看看动静的。
他们也不懂这种渠道释放的方式啊。
秭小伟的优势就在这里，他没有行业固化造成的眼光狭隘，更能贴近这些互联网手法：“好了，无论网上讨论这辆车是抄袭保时捷taycan，还是抄袭特斯拉model3都不重要，重要的是他们的思路一定是抄袭……或者说大量借鉴，向经典致敬。”
现场一片轻蔑的笑声。
谁知秭小伟马上反过来批评：“你们别笑，长江早期也也这么抄，梦想汽车更是全系列、全车型的，从轿车、suv、mpv什么都抄，前几年更是有家保时泰抄得炉火纯青，如果他们把车里面的功底也做到长江的地步，那他们就是胜利者了，不要轻视任何一个懂得借鉴的对手……譬如遥遥领先。”
还是有人笑出声，但绝大部分真的就忍住了，虽然还是想笑。
遥遥领先那两款车型在行家眼里真的很好笑嘛。
但大多都忍住了，像
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