秭小伟开门见山：“我算是个异类吧，既不是新势力那种疯狂吹嘘的攻城略地，又不是传统车企根深蒂固的左支右挡，我汲取前者的网络玩法，巨大的现时代推广优势，又有后者的深厚底蕴，生产、资本的完备，长江汽车原有的销售体系，不主动跟着调整，争取从我这边分点业绩，那就等死吧。”
轰的一下，七八位坐在老金身边的经销商高层都难以置信的爆发出各种方言声音：“册那……”“老子真当是话语阿没的！”“搓不累啦，昏说乱话！”
倒也不是指着鼻子骂，就是忍不住要用自己熟悉的方言卧槽。
你特么这是刚坐上沙发就掀桌子啊。
老金还是更有分量，一动不动的看着：“有这么惨烈？”
秭小伟不是信口开河：“第一季度已经过去了，新能源车上牌量已经占到40%，快过半了，这种趋势会越来越大，这是不可否认的现实，哪怕还有很多业内人士在装着不相信，嚷嚷要是补贴取消了，上牌限制取消了，购置税优待取消了就是虚假的繁荣，可这特么都是政策在拼命推动的结果，不达到目标怎么会取消？”
只有常月玲稳稳的坐那玩手机，偶尔抬头笑笑给秭小伟拍张照片。
秭小伟还得配合她，溺爱的伸手抚摸下那蓬松短发造型，其实能发现姑娘脖子僵了下。
外人看不到而已：“大量的新能源车上牌意味着什么，且不论电车油车哪个好，这是完全硬生生多出来的四成销售占比，总购车量却不会有这么大幅度提升，那就只会压低燃油车销售，近一半的销量萎缩，巨大的产能闲置，哪家车企扛得住？那就只有降价多卖，压缩销售成本，疯狂的朝着车商压货保产能，期望别人先崩了自己能多活几天？”
大家脸色剧变，厂家卖不动就朝各地分摊压货，或者降价拼命卷薄利，只为投资巨大的生产线不要荒废闲置。
都是常规手段了。
但以前撑一撑也许拖到销售旺季就行，现在新能源入场抢蛋糕，再也没有旺季。
各地各品牌都在爆仓的边缘！
这还不算：“每年有大量的燃油车自然换代流入二手市场，这个数量因为新能源车的吸引，甚至会放大加快换车速率，可哪怕买二手车的只有少数买新能源车，都会导致燃油二手车进多出少，迅速淤积存量，海量的二手燃油车堆积在市场上，这个价格没有车企、车商来拼命维护，纯粹看市场规则，会崩得特别快。”
所以结论很清晰了：“整个燃油车市
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