很多观众都不了解迪克森这名车手，他四年前曾经拿到过英国跟全欧的卡丁车冠军头衔。只是后来不知道发生了一些什么，他并没有进阶到初级方程式，离开了赛道四年时间。”
“直到今年他再次出现，并且还加盟了威廉姆斯车队的车手发展计划，雷诺欧洲杯就是迪克森要征服的第一个赛事，所以他绝对是一名强悍的车手！”
“看来今天这一场排位赛杆位的悬念，可能要留到最后了。”
雷德向观众简单介绍了一下迪克森的背景，说起来也是缘份，雷德早年“出道”担任解说的时候，恰好解说过迪克森所参加的卡丁车赛事。
那个时候迪克森就给雷德留下了深刻的印象，因为这个家伙在赛道上面风格诡异，属于那种遇强则强、遇弱则弱的车手。
如果这一场赛事大家状态都不怎么好，迪克森就跑的懒洋洋，勉强获胜的那种感觉。但一旦出现了强劲的对手，迪克森就跟换了个人一样，实力上面有一种惊人的爆发。
按理说拿到了全欧卡丁车冠军头衔，进入到初级方程式里面，绝对是能站稳脚跟的。结果没想到，这个家伙拿到冠军头衔后，就这么销声匿迹了，一直到四年之后才出现。
从第一站的中流，到第二站的亚军，到现在跟张一飞疯狂争夺冠军。雷德也感受到迪克森那种实力跟成绩上面的变化，四年过去这个家伙的风格依然没有改变，飞要迎来一位强悍的对手了！
……
赛道上面的张一飞，看着左侧的迪克森领先自己一个车头，他并没有出现任何急切的心态，依然保持着自己的节奏。
因为前方将出现一个弯道，并且还是左转高速弯，这个弯道就是张一飞试跑马尼库尔赛道，遇到第一个打滑差点冲出去的格兰德弯道。
左转高速弯道的切线是右——左——右的顺序，方程式赛车里面，过高速弯基本上没有什么内道走捷径的说法。
因为赛车是否被超车，决定因素其实并不是在弯道里面谁领先，而是接下来出弯后的直道，谁的加速度更快。
要知道直道的起始速度，就是前一个弯道的出弯速度，外侧过弯看似行驶路线要长一些，但速度将会更快！内侧过弯路线所节省的那一点路程非常有限，远远比不上出弯提速度带来的影响。
这就是为什么，方程式赛车没有漂移，没有内侧排水沟过弯等等说法，只有精准的切线。除非内侧车手，速度能做到不比外侧的慢，否则内侧过弯是比不上外侧切弯的。
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