康熙末年到雍正年间，原本是康熙在康熙四十六年赏赐给雍正的一座园林，雍正即位之后进行了大规模的扩建。
历史上，乾隆对圆明园再次扩建，增建了长春园和漪春园，合称“圆明三园”。建筑之盛，园林之美，冠绝京城诸园。
不过项南登基之后，一直是厉行节约，宫中的衣食尚且要节省，这样的园林自然也就没多盖，因此并未修建长春园、漪春园、颐和园等园林。
就连圆明园、畅春园等之前就建好的园林也很少去住。这次主要是因为紫禁城翻新，所以才不得不来到圆明园。
而且来到圆明园，看着湖光山色，心情也会舒畅些，对于如懿休养也有益处。
……
就在京城翻新，紫禁城大修之际，各省的铁路也已经开始筹划。另外，就是黄河大坝也正在勘察过程中。
而建铁路、造大坝都需要大量人才才行。比如勘验、规划、设计、监工，没有相关技术和经验可不行。
好在项南之前搞过教育改革，这些年来，已经教出了数以百万计的高科技人才。
再加上这些年黄河大桥、长江大桥、东南铁路、欧亚铁路等等大项目、大工程的实践经验，所以培养了一大批有技术、有经验的人才，也因此造铁路、造大坝才有足够的人用。
若还是之前的科举，每隔四年选那么一两百位进士，想遍地建铁路，想在黄河造大坝，那可真是想得美了，光人手都不够。
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为了各省建铁路，项南也是不惜耗费重金。
不过好在建铁路是功在当代，利在千秋的事情，就像京津铁路，刚开始建的时候，不知多少人认为项南就是滥花钱，浪费公帑。
结果等京津铁路建成之后，每天火车往返不停趟，各种货物、人员往来，光是运费就赚翻了。更不要说经济刺激之后收了多少税，可以说这条路就是一条金路。
而且现在开了银行之后，其实朝廷已经没有资金之忧了。钱不够得话可以多印一点，反正国库里二十多亿两白银做储备金呢。
如果项南心狠一点的话，施展货币杠杆，能发行两百亿两白银的钞票。别说市市通铁路，就算是县县通铁路也可以考虑。
当然，以国内现有的经济发展水平，实在犯不上那么做。市市通铁路，暂时已经能满足需求了。
……
时光荏苒，一年之后，勘探队在黄河中游的八里峡确立了修坝的位置。
八里峡是黄
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