不要小看这一米，首先，因为重量变化就要加大机身结构。
然后机翼也要改变位置。
发动机肯定也不够用。
气动布局也要改。
但是可惜的是，这个时候咱们国内的飞机制造设计水平，根本不足以支撑这么大的工程，历史上两年之后，就说发动机落后停了。
这不是废话，你都加长一米了，还增加了座位，增加了机体重量，发动机原来的功率肯定不够。
至于说下一代的运7，也是一个眼高于顶的设计，虽然在70年已经试飞，但是到86年才成功首飞。
而因为这个时期经济状况比较好，所以运6提前时间开始研究，然后就在今年早些时候项目失败。
失败的原因是一模一样的，机身加长了，机翼与机身之间的动平衡就完全打破了，机翼位置不改，飞机根本就没办法飞，还有动力系统等等的。
所以刘海改的这个c46，虽然改的已经不像原来的样子，但是这是现阶段的唯一独苗。
航空部门的负责人想到失败投入的1000万也是心疼不已，看着眼前腾空而起的飞机，对刘海更是刮目相看。
今天的试验结束了，明天开始长航程的试验。
试验的进度都是刘海安排的，按照实验科目一个一个的完成。
“小刘同志，算不算成功？”下午晚些时候，当今天的试飞科目结束之后，领导们就凑上来问刘海。
“问题不大，后续应该是小问题，不过我也不敢保证，最好还是经过长航程载重试验之后再说。”刘海也不敢保证，但是就眼目前看来问题不大，毕竟就是一个速度比较低的螺旋桨发动机。
“小刘同志，您这是立下大功劳了。”
“就是，这可是我们现阶段唯一的希望了。”
“我的建议是可以多生产几架。”
“我也认为是这样，不就是一些成本吗？”这些领导觉得多生产几架，没有多少问题，毕竟上一个失败的飞机项目投入了1000万都失败了，这边怎么也要不了1000万。
孙爱国当然愿意多造飞机，不过还是要听刘海的意见，毕竟刘海是专业的。
“当然可以。”刘海点点头。
这种飞机问题不大，只要结构性不出问题，后面有些小问题也方便改。
第二天上午，刘海今天准备进行载重试验，飞机货仓装货就不能像卡车一样，必须要配重，所以刘
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