德丰杰的创始人德雷珀和夏景行因为投资脸书一事，闹得很不愉快。
虽然大家共同投资了斯盖普，但德雷珀和夏景行却走得比较远，关系不算亲近。
在接受相应采访时，他却有些反常的站在了特斯拉一边。
“对于新技术，我们要包容。特斯拉正在做的事情，很酷。
我看过他们的汽车，很出色，我会考虑入手一辆。”
有两位大佬打头，投资圈里很多投资家也进行了发声，有看好特斯拉的，也有看衰的。
总体来讲，还是看衰的更多。
特别是当初拒绝了特斯拉融资的那些风投机构，更是旗帜鲜明的站在了看衰特斯拉的一方。
如果现在表示看好特斯拉，岂不是证明他们当初有眼无珠，错过了一个投资的好机会。
指南针、SDL、权益价值投资这几家特斯拉的股东，则带着一帮交好的投资机构给特斯拉加油打气。
不过，他们这几家的声音比较小，不足以抗衡看衰的声音。
和统一口径，一致抨击特斯拉的汽车圈相比，特斯拉在投资圈的待遇还算可以了，起码不是一面倒的批评、反对。
创业圈就更有意思了。
硅谷大批的企业家认为特斯拉在进行的事业很酷，均表示会考虑订购一辆特斯拉，以支持这家车企去完成颠覆汽车行业的伟大创举。
科技公司的另外一个集中地西雅图，比尔盖茨、贝佐斯也凑了一下热闹，向媒体表示，他们已经预订了特斯拉推出的“创始人系列”跑车。
特斯拉又搞了一个新的噱头，创始人系列跑车，必须是企业创始人才能买，并且全球限量100台。
和普通版本的跑车区别不大，其实就是同一款车的两种版本，差异主要在于内饰和一些细微的外形设计上面。
目前技术实力有限，没法在动力上面打主意，所以就只能在内饰、外形设计上面想办法。
和普通版本跑车相比，创始人系列会显得更精致一点。
具体体现在多个方面，比如说座椅的缝线做工更精巧，内饰的材料更贵、更舒适，汽车外形线条更加流畅……
售价上面，也稍微贵了那么一点，20万美金。
这是夏景行特意考虑过的，专门为硅谷的顶级科技富豪量身打造的。
十万美金、二十万美金，在这些人眼里，压根没有区别。
富豪们想要的是稀缺，是精致，是
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