着两份设计图回到了自己那边，这一份是电池组的船新版本，它的法阵被重新设计，现在可以非常高效的释放能量并尽可能的减少损耗，而且还能够更简单的进行接驳和停止，完全可以称之为傻瓜式、一键式。
这个理论上没有反应上限的，只要核心反应容器不被融化，多大的燃料组都可以支持。只是燃料组体积变大，核心总是会有一部分的能量发生淤积，所以大型电池组的核心温度可能会达到二千八百摄氏度到三千摄氏度，所以核心耐热反应容器这次可以正儿八经的选择用昂贵的钨了。
当然，能够解决这个能量淤积问题才是最佳解决方案，但现在看起来似乎不行，因为破坏法阵不支持非闭合环境运转。
马林倒是有一个奇思妙想，那就是这玩意可以弄出一个蜂窝状的通道，中间可以接入冷却装置，比如冷却液或者是快速流动的海水，这样的话大概能把核心的淤积温度降低到一千二百度左右，只是这样会损耗大概百分之七到百分之十的能量。
不过没关系，再往里头增加百分之十的燃料就是了……