么？
别人看了，无论是同行还是车主消费者，肯是不服都不行，在大鹅那里能开的飞起，那基本上在全世界任何一个国家或地区的环境都能开了。
但秀肌肉、炫技术显然不是目的，而是一种宣传手段，能够更好的刺激其他市场的销量，以及加深对品牌的认可度。
末了，方鸿言简意赅道：“没什么好说，既然油电混动车型能hold住，干就完了。”
事情敲定了下来，方鸿也离开了星宇科技总部。
决定正式出海的第一站选择了大鹅市场，作为新能源车品牌，星宇科技旗下的产品在大鹅那边主打的核心竞争力就一个，那就是高科技体验。
当地的车主用户购买星宇科技的新能源车最大的理由，就是体验别的汽车品牌所没有的一系列科技元素，比如现先进的智能驾驶。
不过大鹅那边全年销量的最大预期也就在3万辆，只有国内市场10天的量。
一方面是两个市场的规模没法比，国内的市场体量与大鹅市场体量是数量级的差距，而另一个因素则是星宇科技旗下的四大车系拿到大鹅市场销售，价格不会便宜，确切说非常贵。
产品本身面向高端豪华市场，价格就不便宜，一辆U4的油电混动车型的价格是53万元人民币，而出口到大鹅那边会更贵原因是多方面的。
首先就是卢布的贬值、关税和税法，其次就是物流费用的增加，还有报废税的增加也不得不使得作为汽车供应商的星宇科技提高产品价格。
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