就是制造相关的飞船的，不再需要支付专利费。
同时，奕星公司可以共享运输船的设计以及制造技术，并提供相应的软件服务支持。
这就等同于技术共享。
在月球基地计划的谈判上，双方就存在不小的分歧了，主要是一艘运输船，很难满足航天局的要求，而他们暂时没有资金建造更多。
航天局希望奕星能够在雷达建造上，出资一定的比例，甚至是出一些人手帮助一起建造。
这当然不可能。
如果是在地面上见到出一些工人根本就无所谓，但放在月球上的建造计划，出一个人手也许就是千万以上的支出，更不用说还要出资，就等于让正常运营的公司，去大笔的钱去补贴航天局所属的项目。
赵奕直接摇头拒绝了，他必须要为公司考虑，随后他提议道，“我们可以按照宇宙飞船项目那样做，可以让其他机构加入到月球基地计划。”
“让他们能有人手参加，也可以派出科学家进入基地，参与研究、参与建造计划，等等。”
“这样就可以分担一部分资金压力。”
之前奕星就和航天局谈过月球基地计划，航天局可以参与进来，但与之相关的未来收益，都会属于奕星所有。
如果把其他机构拉进来，就像是宇宙飞船项目一样，就可以多个机构出资，把基地计划变成多国参与的项目。
奕星和航天局都可以减少出资，航天局也可以继续建造航天中心，邀请世界科学家参与。
其实，这个方法才是最好的，因为太空探索很多的信息，都会对外直接公开，等于无条件为全人类服务。
航天局建造的大型航天中心，计划容纳超过两万名航天工作者，而国内的航天工作者数量远远不过，目的肯定是吸引国际人才。
那么让其他机构直接参与，也是吸引人才的一种方式。
航天局和奕星，把控月球基地计划的主导权，其他机构参与进来，也只是可以使用科研环境。
就像是过去M国吸引人才的手段一样，提供最好的科研环境、人才待遇，就能够源源不断的吸引人的。
这已经成为发展的重要核心。
人才，是科技发展最重要的，能够吸引足够量的人才，就能够让科技总是保持领先地位。
相对应的，不能够吸引人才，科技就会落后于人。
奕星和航天局谈了很多，敲定了很多合作的细节，也终于完成了月球基地
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