其中有支持的、也有反对的，反对的理由就是说，让其他国家机构借用Z波航路，可能会有技术泄密的风险，另外，也会促使他们在航天领域有新的发展。
比如说，其他国家机构同样做火星探索任务，也许就能得到火星相关的其他信心。
再比如，他们也许会决定探索海王星或是某个彗星，就能够得到其他的太空信息。
另外，其他国家机构可以进行太空穿梭，肯定可以接机发展飞船技术。
等等。
会议上也有许多支持的声音，最主要是因为，其他的国家机构借用太空穿梭航道，能够增加国内在国际的影响力。
那些选择借用太空穿梭航道的国家机构，就等于加入了以国内为首的航天产业。
其中包含了很多的战-略利益和经济利益。
参加会议的过程中，赵奕也在思考着。
站在奕星公司的角度来说，毫无疑问会希望更多的国家机构，主动去借用太空航路，因为他们每一次使用太空航路，都需要为此支付大笔的钱。
这让奕星公司拥有了新的收益点。
如果是站在国内、技术、领导等角度，他的看法似乎不重要，会议上有很多眼光比他朝前，看的比他更远、更广的人。
所以赵奕只能站在技术角度发言，“从技术角度上来说，现在国外机构的反重力技术还不成熟，反能量屏障技术同样不成熟，他们所制造的飞船，核心技术和我们的，最少存在两代以上的差距。”
“这种差距，就好像是九十年代的电脑，和现在的电脑，外观、性能、核心技术差距还是很大的。”
“以他们掌握的技术，也能够制造出飞船，撑起反能量屏障，借助太空航路完成穿梭，但因为核心技术的差距，他们需要投入更多的钱，技术稳定性也存在不足。”
最后一句话说的是安全性。
就像是火星探索的历史一样，哪怕是最成功的M国，也有好多次任务最终宣告失败。
赵奕从技术的角度说了一下的看法，但会议还是争论不休，最终会议还是拿出了决定--限制性的开放太空航路。
比如，有好几家机构申请使用太空航路，就可以针对性和他们单独去谈，必须要知道他们要进行的任务，在讨论是否同意申请。
其他机构使用太空航路，都对任务、飞船等有详细了解时，一切可以说就在掌握之中，杜绝了出现问题的可能。
事实上，从
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