有了更好的选择，弥补了小型太空飞船相关技术上，最最重要的能源动力问题。
问题也在这里。
聚能卫星所能输出的光能是有限的，大部分都要提供给无限动力汽车，还有一部分则备用，留给建立航道的高功率Z波卫星。
哪怕是正在建造的第二座聚能卫星，卫星都还没有发射，传输的能源已经‘分配’完毕。
奕星内部讨论会上，赵奕提出了这个问题。
有人马上说出了解决方法，“我们需要制造更多的聚能卫星，以现在传输的光能来看，未来最少需要二十座以上，如果用途增加，甚至需要发射百座以上。”
这还是低估了！
参加会议的好多人心里做了个计算，就知道聚能卫星的数量，根本就是越多越好，而且不管发射了多少，也不不可能满足需求。
现在需求是多方面的，比如，小型太空飞船，高功率Z波卫星，当然也少不了‘无底洞’的无限动力汽车。
有更多的聚能卫星，就能制造更多的无限动力汽车。
无限动力汽车是必须要制造的，因为汽车的制造能带来源源不断的高利润。
最少短期内，他们离不开无限动力汽车带来的利润。
除非是有一天，一口气连续发射很多的聚能卫星，光能传输出现了大量的剩余，才会考虑换一种更简单的赚钱方式，比如，直接售卖光能接收转化器，或者是把一部分的传输能源，直接‘租赁’给其他汽车厂商。
这还只是奕星公司方面。
上级部门对聚能卫星、空间光能传输技术也非常的感兴趣，并希望从奕星手里购买一部分传输光能，也不能说是‘购买’，而是希望使用奕星的技术，直接制造发射聚能卫星，以便未来给宇宙飞船提供辅助能源。
等等。
还是那句话，聚能卫星制造的再多也不够用。
奕星内部讨论未来发展，重点就在聚能卫星上，另外也包括其他方面，无限动力公司的发展，主要是大量的投入，来扩大服务产业链。
公司拟定的方案是收购一家专业的服务公司，来为无限动力汽车提供后续的服务。
另外，第二批汽车的生产、制造，也必须要提上日程。
奕星科技这边，重点则在于高功能Z波卫星的制造发生，研发则要开始小型太空飞船的设计。
有个提议直接就通过了，“我们需要在周边见到一家高科技的制造基地，作为公司主实验
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