间有隔层，耗能相对就要小一些，但是为了保证每一层都起到效果，设计上能叠加的并不多。”
“所以，三层的反重力装置，耗能比单层最少要多两点五倍以上。”
这个说法有些让人失望，因为能耗听起来太高了。
如果只是让‘堡垒’升起来，就需要如此高的能耗，再加上堡垒上的设备等，能耗绝对是非常夸张的，估计普普通通的运行一天，要扔个上千万进去。
钱，还是次要的。
耗能高也就代表需要非常高功率的能源设备，比如最常规的大型发电机，高能光束设备大部分都是耗电的，大量的电能具体要怎么造出来，是个非常大的问题。
这是技术设计方面的核心问题，估计比其他问题加一起还要复杂。
好多人都能想到最优选择--超大型的核反应堆。
但是，国内只有小型、稳定的核反应堆技术，只能用于制造核动力潜艇，无法应用在大型航母，或者大型飞行器上。
“这个也是研发方向啊！”
“如果未来能研究出稳定的大型核反应堆，估计第一个不是用在航母上了……”
“是啊！”
“不过有了反重力技术，还有必要去完善航母吗？”
这是个问题。
当有人提出这个问题以后，其他人都陷入了思考。
相比空中堡垒来说，海上运作的航空母舰，无论是技术含量还是实际作战能力，肯定都要差上不少。
空中堡垒和航空母舰碰到一起，一个是在空中飞行，速度肯定是非常快，另一个则在海上奔波，速度受到极大的限制，对空中堡垒能产生威胁的，几乎只有对空系统。
但是理论上来说，因为空中堡垒是反重力驱动，并不像是飞机一样，飞行高度会受到限制，就可以飞的非常高，甚至飞到对空导弹触及不到的高度，等等于先天立于不败之地。
另外，空中堡垒也可以设计的，个头比航母空间还要庞大，就可以安装各种设备、装载能完成饱和攻击的武器，技术在先进的航母，也无法在饱和攻击下生存。
总之，空中堡垒的优势太大了。
这就是碾压。
几个技术专家越讨论就越兴奋，但兴奋结束以后，还是不都面对现实，他们必须要解决动力问题，而难题也是摆在眼前的。
周桂芳干脆问向了赵奕，“赵院士，你在动力上，有什么想法吗？”
“……没有
…。。