括你们在内的一些都在思考花了那么多钱那么多时间去培养一个以后注定要被机器给淘汰的老师傅到底值不值得？
我想说这种思想非常的荒谬，你们还到现在为止都不知道我到底看上了这些老师傅哪一点。
送你们一句话：人菜瘾还大！
想着这些老师傅都会被机器淘汰的人肯定都是坐在办公室脱离一线生产现场很久的人！
星环科技和芯片联盟的各个企业对于这种老师傅的渴求不仅没有随着生产设备智能化而减少，甚至还大大的增加了！
格力以前的生产线只需要不低于四级工的水平的一线工人就可以了正常的运转了，这种要求，只要是个熟练工人就不会出什么大问题，但是现在没有六级水平别想在一线主刀，六级以下的全部都是在打下手！
比亚迪新能源汽车厂也是和格力差不多，而且他们的设计岗的招聘要求对于工人等级与从事一线生产工作年限都有严格的规定。
你们之中很多都是格力与比亚迪的上游供应商，我不相信你们没注意过这一点。
可能有些老师傅确实理论水平确实不如那些坐在办公室里的设计人员高。
但是当现场机器出问题的时候，很多设计人员都还得把机器给大卸八块仔仔细细的检查一遍才能知道哪出了问题，而这些老师傅只需要看一眼生产线上出来的成品，或者对着机器听一听摸一摸就能知道大概是哪个地方出问题了。
这些老师傅的经验是那些坐办公室里的设计人员再高的理论知识水平也换不来的，智能化生产并不会对他们的地位造成冲击，甚至还会使他们的重要性更加的突出！”
在座的人都若有所思的看着陈意，而脑袋转的快点已经想通了这一点，他们都是内地金属制造以及加工行业的头部玩家，很简单就能理解陈意所要表达的意思。
智能化生产表面看起来是替代了大量的人工，但实际上想要改进智能化生产线所需要的工人数量也越来越多，质量要求也越来越高。
这些老师傅看似地位受到威胁，可他们却是最稳如泰山的一个群体，只有那些读书少的文盲老板才会嫌这个群体是累赘。
智能化生产设备到底需要怎么设计，原材料又该怎么加工，甚至机床上的工具具该往哪几个角度下手。
这一切的标准都是根据这些老师傅的经验而制定的，到了产业升级的时候整个生产体系到底存在什么样的问题，又该怎么改进，还是这些老师傅能最快的发现，一切都依托
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