夜色已经全黑了。陈文浩看了下时间，已是晚上七点多。为了安全起见，陈文浩让勘察器又变形成了手表，贴身跟随自己行动。
下午一点多的时候，在江海接到电话，即使紧赶慢赶，飞船小队从义东园区出发时已是四点刚过。一路上，飞船放弃了经济航速，而是飚到了最快速度，360公里的时速比标称数还略高一线。
五点四十的时候，飞船降落在军方提供的坐标点，开始第一次充电。现场早已拉好了大功率的供电线路，陈文浩拍板，使用了紧急充电模式。在这种模式下，飞船只需要一个小时就能充满，但是长期使用会降低电池效率，所以在对外提供的产品中属于隐藏功能，必须通过密钥启用。
八点一刻，五艘飞船顺利抵达第二个充电休整点，虽然这是飞船的第一次夜间载人飞行，也是第一次飞船的编组飞行，但在人工智能模块的控制下，到目前为止的飞行都很顺利。
在这里，还遇上了江省军区派出的两艘飞船，虽然比他们起飞时间晚了一些，但因为急速充电节省的时间，倒是在这里追上了。
考虑到双方飞船充电进度差不多，陈文浩和带队的军官简单沟通后，再由对方请示了军区领导后，飞船小队再次扩容，规模增加到了七艘。
飞船上的通讯装置一直在忙碌，和最前线的救援部队也建立了联系，救援现场的情况不间断地通报过来：
现场救援情况并不乐观，虽然和后方的公路已经基本疏浚，可以勉强通行机动车辆。但是进入景区的盘山公路受损过于严重，有大型机械的加入也依然进度缓慢，不断增强的大风也阻碍了救援的速度，短期内打通地面道路的可能性几乎为零。空中也不好走，多架直升机数次起飞，却连绳降都找不到机会，只是勉强将一些救援物资就近扔到了缓坡附近，甚至无法确认有没有被风吹走。
现场传来的消息越发严峻，透过语音都能感受到背后的焦虑和担心，数百名普通游客滞留在震区，接下来还将迎来暴雨夹雷电和大风的整晚肆虐，有多少人能在没有遮挡的情况下坚持整整一个晚上？还有众人说不出口的忐忑和期待：飞船行不行？如果不行怎么办？
最后所有的情绪都汇成了一道命令：“最快速度赶到！”
此时，飞船距救援现场还有最后的200公里。
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救援前线的指挥中心内，气氛凝重，正在和景区缓坡处的战士通讯，情况有点糟，风向开始转变，原本背风的缓坡，
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