虽然从头至尾，适航审定组的人没给出准话，但是在现场的嘉宾个个都是智商在线的，哪会看不出飞船拿到适航许可就是板上钉钉的事，只不过是早一点晚一点的问题。
毕竟，只要眼不瞎，就这次测试中飞船展示出来的安全措施已经够有诚意了。如果不出意外，应该很快就能在空中看到了。
在场的各大物流公司高层是心情最复杂的，以飞船的表现和定价区间，无疑是颠覆性的新型运输工具。尤其对于物流公司来说，这简直是要重洗行业的利器。
四通一达的几个老总凑在一起，说起来，有点像亲戚聚会：
“你们怎么看？”
“必须要拿下来，至少不能比那边拿的少。”众人顺着说话者的眼神望去，顺风的王掌门正和陈文浩谈笑风生。
众人收回目光，眼神不定，沉默不语。一会，有人挑头，语气异常坚定，“我提个建议，我们可以集中购买，协商使用。价格预期，甚至可以更高一些。”
“我同意。”
“我这边也没问题。”
短短时间内，几家快递公司的老总便达成了一致，更是将采购价上限从一开始的一亿元以内提到了一亿两千万。
没办法，压力如山大。目前的顺风相比其他物流公司，在运输时间上本就有优势，不仅自家的专用货机已成规模，还早就和两百多条航空线路签订了机腹货仓的长期专用协议，别家想插手都进不去。所以，各家上市后，纷纷都立项要打造自家的货运飞机队伍。
航空货运决定着绝大多数高利润的业务，如果再让顺风装备上大批量的飞船，别家运输公司还怎么混，只做低利润业务？一辈子给顺风做小弟吗？
还有京东物流，之前口号叫的再响，其实同行里都没把它太当回事，有威胁是不假，但是对于已经找到了各自模式的他们来说，不会有伤筋动骨的冲击。可是谁能想到，它会得到飞船发明者的入股，万一凭此关系，将近一两年的飞船都包圆了怎么办？
四通一达的几位老总，收起了各自的小心思，很快达成了统一行动的口头协议。当务之急，必须要和陈文浩搭上线，探口风，有两个问题急需知道：
第一，肯不肯卖？毕竟对方在京东物流也是股东，较真的话，和其他物流公司其实都算竞争对手。当然，这几家的老总能把公司做到如今的规模，刨去时运的因素，自身也是有能力的。来之前，他们纷纷对陈文浩的经营风格做过调查和分析，认为他不是那种喜欢搞垄断
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