动着快门，只有几个资历较浅的，吓得往后挪开了位置，被后面毫不客气的老鸟同行迅速占领，回过神来的菜鸟也喏喏地不好意思表达异议。
实际上，飞船的降落过程远比现场众人所想象的要平稳，在低空划出一条优美的曲线后，丝毫不差地停在工作人员早就划出的红线内。
在提前发给记者的通稿中，对升降的安全性有详细的介绍：所有作为升降使用的指定区域，都会安装带有不同编号的专用卫星定位系统，货运飞船停靠的误差不会超一米。加上货运飞船上的智能系统会在起降时自动扫描周围的场景，避免可能存在的危险。
眼前的事实自然要比纸面的文字有说服力的多。在此之前，大家对于货运飞船的所有资料空前雷同，直观的资料基本都拍摄于那场新闻发布会上，飞船从门外漂移进入的惊鸿一瞥。
正因为直观资料少得可怜，所以当初货运飞船的一系列性能数据公布后，有不少人质疑这只是一个宣传噱头，把概念性的产品吹成了成熟产品，这是陈文浩和老刘联手做的局，就是为了给刚独立出来的京东物流造势。动机很简单嘛，你看新的京东物流公司里，无限未来公司还入了股呢。
今天的这一切，足以让这些质疑者的脸被打得啪啪响。
飞船停稳之后的画面也非常有新闻感：自动打开的舱门，灵活无比的机械手臂，配合工作人员现场搭建的自动流水线，仅仅用了十分钟，近百个大小不一的模拟货物模块就被全部移出了飞船，在早已准备好的地磅上一过，稳稳地标重20吨。
在侧面给飞船充电的小队也吸引了足够的眼球。两名工作人员合力拽着一根粗大的电缆线，线的一头是银色的梭状金属物体，造型类似于尖头比较钝的矛尖，另一头连接着早已设置好的变电箱。另外一名工作人员手拿平板电脑操作了一番，飞船侧面就弹起了一块外装甲板，露出了一个圆形的插孔，工作人员将梭状金属头插进去，成了，严丝合缝。
眼前的一切不仅足以证明货运飞船的真实性，更重要的是通过这场成功的试飞，还说明了这款新产品相当成熟，已经接近实用了。
这就非常的惊人和恐怖了！
我国400公里以上的物流运输80%以上都通过公路物流，只有不足20%在水路和铁路。现场的记者除了跑网络数码口的，最多的就是跑财经口的。这是一笔很容易算的经济账。
以公路运输为对比，正常情况下，五百公里的路程至少需要花费五六个小时，和货运飞船只需要
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