这些股东们接受要把这三百多里地的铁轨铺筑在路上这一疯狂举动。
但随着人口不断涌入辽东，而从牛庄到沈阳这一线将会是拓垦的重点，所以这一切都是值得的。
按照冯紫英的设想，当下鞍山驿煤铁复合体的产能基本能够满足从辽阳向沈阳和牛庄两个方向开始铺筑铁轨，到后期还可以进一步从牛庄向辽阳方向进行铺筑以便于加快进度。
如果计划能够顺利进行，冯紫英估计这三百里的铁轨可以在三年内完成建设，而辽阳到沈阳这一段，甚至可以在明年就能实现贯通。
这段铁路的建成，可以极大的推动从牛庄到沈阳这一线的人口迁徙和聚集，同样也能使得这一线成为未来辽东的一条经济发展命脉，按照冯紫英的设想，未来还可以将这条铁轨一直过铁岭铺设到安乐州，从沈阳向东铺设到赫图阿拉，从九连城经凤凰城铺设到辽阳，另外也要考虑从山海关铺设到义州卫（义县）的铁轨铺设，初步形成一个以沈阳辽阳和中心的骨干铁轨干线网络。
听起来在这个时代铺设铁轨干线网络似乎相当的高大上，但其实说实话这玩意儿科技含量并不好，既没有蒸汽机车的带动，还得要靠挽马，铁轨的规矩也偏窄，运输能力差强人意，当然要说比公路运输那的确不可同日而语。
在当下京畿和辽东的钢铁产能开始爆发的时候，冯紫英还真的可以任性一回，现在辽东把这个铁轨网络建设大计玩起来。
当然这肯定是一个相当漫长的过程，除了从牛庄到沈阳这条生命线因为涉及到迁民和物资补给运输以及钢铁贸易的需要必须要全力以赴的建成外，其他几条线路都是一种规划设想，要在的确有价值意义的情况下，冯紫英才会启动。
而且到那时候自己还在不在辽东都是一个未知数了，更多的还是取决于商人们的意愿了。
在九连城建设一家造船厂也成为了研究的事项。
这里地处鸭绿江口，辽东大木可以采伐后从鸭绿江顺流而下，而且现在朝鲜、日本都闭关锁国，正是大周大力发展海贸的上佳时机。
而且大周日后要掌控虾夷和苦兀，辽东海运必须要发展起来，同时还要将贸易深入到朝鲜和日本，迫使这两国接受大周的贸易标准，将其纳入大周贸易体系，防止西夷人抢先一步渗入这一区域。
构建辽东省的规划冯紫英已经有了腹稿，准备进一步细化之后就要呈报给朝廷内阁。
按照他的设想，辽西设立宁远府和广宁府两个府，辽南设立金州、复州
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