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这不给老婆孩子用了嘛……
落地日本之后，因为铃鹿赛道并不在日本东京的市区，而是在津市算是乡下，所以这次秦淼就没住酒店了，而是住在了FIA给所有车队车手划分出来的一片区域，这里面停了不少车队的房车，自然也有法拉利的。
落地之后的秦淼一如既往的正常开展自己的工作，训练，看数据，研究赛道。
时间很快来到了周四，媒体日。
让秦淼意外的是，现场的车迷成分十分出乎秦淼的意料。
讲道理，红牛和领克目前用的还是本田的引擎，所以秦淼来之前已经做好了客场作战的心理准备。
只不过让秦淼没想到的是，周四媒体日的时候，现场不少可以提前进场的当地媒体以及VIP，大部分都是秦淼和法拉利的车迷。
甚至等时间来到了周五，开始有车迷进场的时候，秦淼也发现车迷群体之中，法拉利车迷与其他车队的车迷是一半一半。
而排除法拉利车迷之外，剩下的那一半车迷之中有大约1/3都是领克的车迷。
支持红牛的当地车迷都算是少数。
不过转念一想秦淼也觉得正常。
尽管领克是一支中国车队，但是架不住中国车队内有一位日本车手，爱屋及乌之下，日本当地的车迷喜欢这支车队也不会让人感到意外。
当然了，这只是秦淼到了日本之后的一个小插曲，秦淼大部分的时间和注意力都用在了赛道上。
这周的大奖赛周末法拉利也带来了升级，只不过升级幅度很小，只有一个底板的升级。
而红牛则是足足升级了六项。
其实法拉利还有不少的升级，但是都为了秦淼，准备留到中国站，再一次性全部拿出来，甚至不少的升级件都已经提前运到了上海。
毕竟他们也知道上海是自己当家车手秦淼的主场，自然是需要尽全力帮秦淼拿下主场大奖赛的分站赛冠军。
所以法拉利憋了一波大的。
至于这场比赛，至少不论是在法拉利自己的模拟器还是秦淼自己的感觉之中，SF24目前的性能是足够秦淼在日本大奖赛争冠的。
T1阶段，秦淼的工作一如既往的顺利，甚至排位赛模拟的时候秦淼还跑出了第二的成绩，最终一练结束的时候秦淼也就只排在维斯塔潘的后面。
这让法拉利和秦淼安心了不少，红牛的升级效果不大，法拉利依旧还是有与红牛竞争的能力。
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