年沙特阿拉伯大奖赛举办开始到2023年，两年期间，沙特阿拉伯大奖赛的吉达滨海湾赛道安全车出动率是100%。
也因此车队这边为此准备了好几套进站策略，为的就是防止赛道上突然出现安全车让车队的车手措手不及。
赛前的所有流程都走了一遍之后，秦淼来到了自己的赛车旁边，看了边上维斯塔潘的赛车一眼，随后进入了自己的赛车。
暖胎圈开始，刚刚跑完暖胎圈，加斯利的赛车就出问题了，变速箱故障，无法升降档，变速箱直接就卡在二档无论怎么样都切换不了了。
但加斯利人都已经在赛道的发车格上了，如果不走起步程序是会受到处罚的。
所以不出意外的是，发车程序走完之后，加斯利会直接退赛。
索性加斯利上报故障的时间比较早，索博这边也刚好有听Alpine那边的车队TR。
所以起步阶段他们还是提醒了周冠宇，加斯利的车有问题，起步之后要躲一下。
所有车手都就位了之后，五盏红灯逐一亮起。
比赛开始。
起步之后，维斯塔潘照例向内线的秦淼挤压了过来。
尽管他知道他身后的勒克莱尔在起步阶段有可能给自己带来巨大的威胁，但维斯塔潘更知道，自始至终这场比赛对自己威胁最大的人一直都是秦淼。
勒克莱尔从他的外线把自己给超了，维斯塔潘在比赛的后期是可以利用DRS和赛车性能的优势在DRS区将位置重新拿回来的。
但如果这个人变成了秦淼，尽管吉达滨海湾赛道是一条高速赛道，超车点也很多，也有不少的重刹区，但是维斯塔潘依旧没有信心说自己100%就能将全力防守状态下的秦淼给拿下。
这是这三年以来秦淼给维斯塔潘防出来的心理阴影。
简而言之：潘子被三水防得有些不自信了。
所以两害相权取其轻，维斯塔潘选择给勒克莱尔这个软柿子让一个位置出去，而不给秦淼任何超越自己的机会。
有难度可以选，维斯塔潘也没理由放着勒克莱尔这个简单难度不选，而去选秦淼这个困难难度吧？毕竟这是现实，又不是游戏，可没人喜欢在现实里挑战高难度。
内线的秦淼看着维斯塔潘贴过来之后，也已经猜到了对方的想法。
向着外线强硬的顶了过去，毕竟今天这次起步秦淼的反应速度是全场20位车手之中最快的，尽管吉达的起步位置到T1的距离没有
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