一支车队，新赛季的赛车研发，物流运输的布置规划，年底了也需要和车队的雇员去签合同谈合作。
涨薪的涨薪，开除的开除。
事情一大堆。
也因此，在颁奖典礼开始之前，法拉利很难凑齐车队的所有重要高层。
所以这个时间就一直推到了FIA的颁奖典礼结束之后。
在飞机上的时候，秦淼看着勒克莱尔依旧还在那里研究秦淼的车载录像和遥测数据，秦淼是真的很想骂一句：“你卷你妈呢？”
但毕竟是自己的好大儿，秦淼也不忍心如此打击他。
但有一说一，秦淼是真感觉勒克莱尔被自己季后测试驾驶SF23跑的那一圈打击到了。
尽管后续秦淼从自己的车上下来，在车队P房内翻回放的时候注意到，当时的自己那么快纯粹是因为新赛季的轮胎配方抓地力比较强，并且是白天赛道温度比较高的原因。
而勒克莱尔第2天的测试成绩也比他排位赛的成绩要好，也证明了这一点。
但是勒克莱尔就是认为，自己和秦淼之间的实力差距过大。
也因此，这段时间秦淼见到了全力以赴的勒克莱尔。
算是勒克莱尔完全体。
当然了，在这段时间，秦淼也没忘记指导一下勒克莱尔，只不过勒克莱尔虽然有一定的进步，但是幅度不算大。
这也算是F1车手们最难受的点了。
因为很少能有F1车手在职业生涯的中后期还有大的速度增长。
毕竟进入这个阶段的车手想要有速度提升，除了在赛道上更精准的控制自己的赛车之外，那真的就只能在细节里面去抠细节。
而且这种做法顶多也就只能给你带来0.1不到的提升。
这也是为什么很多车队宁愿去F2挖掘有天赋的车手，也不愿意要那些已经在赛场上跑了几个赛季，圈速中等偏下的车手。
但是秦淼这个时候也能理解勒克莱尔身上的压力，毕竟虽然说好了给自己当二号车手，但是试问被车队作为一号车手培养了那么久之后，你又怎么可能愿意甘心去做其他人的绿叶呢？就算这个人是自己的好大儿也不行啊！
但你也不能说秦淼就有什么错了。
毕竟法拉利给你车队股份，让你加入管理层，并且保证不让你加入车队内部的政治斗争，全力为你打造赛车，你能拒绝得了吗？
这可是法拉利啊！
只能说，恰逢其会罢了
…。。