因为熟读运动规则的红牛运动总监知道，如果佩雷兹带着身上10秒的罚时进入下一场比赛的话，那就不再是罚时那么简单了，是会被罚退起步位置的。
而面对红牛运动总监的返场申请，赛事干事先是心中一惊，还有这种操作？
随后他们将FIA的赛事规则书翻烂了也没找到可以拒绝红牛运动总监的理由，只能无奈同意佩雷兹重新回到赛道上。
当然在这之前赛事干事还是与红牛的运动总监进行了一番极其激烈的交流。
最终因为实在找不到可以拒绝的理由，第40圈的时候，在全场车迷震惊的目光之中，佩雷兹又回到了赛道上。
当然佩雷兹也没在赛道上待多久，在赛道上跑了一圈将剩下的罚时全都罚完了之后，第二次退赛。
当然了FIA的运动规则并不是法律，需要反复斟酌考虑影响，FIA的运动规则是发现了漏洞，当场就直接给你堵上。
就像是当初一刀直接把法拉利砍废了的TD039技术指令。
所以这场比赛过后，FIA直接就出台了规则，已经退赛了的赛车无法重新回到赛道上，就算回到了赛道上，在赛道上的所有行为都算是无效行为。
后半程的比赛就比较的平淡了，秦淼靠着一停的战术，在赛道上成功的over cut了迈凯伦的两位车手，来到了第二。
而老汉这场比赛的赛车受损，虽然换了前鼻翼，但是老汉赛车底板边缘的受损没办法修复。
导致今天这一场比赛老汉的表现都不是特别的好，最终汉密尔顿这场甚至都没战胜迈凯伦，只拿到了一个第五的名次。
最终日本大奖赛的排名以及得分情况如下：
P1：维斯塔潘+26（最快单圈）
P2：秦淼+18
P3：诺里斯+15
P4：皮亚斯特里+12
P5：汉密尔顿+10
P6：勒克莱尔+8
P7：赛恩斯+6
P8：阿隆索+4
P9：奥康+2
P10：加斯利+1
日本大奖赛结束之后的赛后采访秦淼就躲不开了。
毕竟前三名的车手的采访是在领奖之前进行的，秦淼总不可能为了和FIA斗气，连自己的分站赛冠军奖杯都不要了吧？
值得一提的是，今天这场比赛本苏拉耶姆也来到了现场颁奖，甚至给秦淼颁发这场比
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