效率，超越秦淼易如反掌。
但是让这位老父亲感到惋惜的是，维斯塔潘并没有经受住诱惑。
当然了，乔斯也承认，自己的判断是基于第三者的视角，没有经历秦淼的刹车测试，没有在赛场上高强度行驶五十六圈的冷静状态下做出来的判断。
甚至乔斯自己都有种感觉，如果当时赛场上的人是自己，那么自己大概率会和自己的儿子一样去尝试抓住这次机会。
而且有一说一，秦淼的那次不知道应叫做失误还是估计的轮胎锁死确实有东西。
刚好就只锁死了左前轮，右前轮一点事都没有，后轮也是保持正常以便于接下来加速时候的后轮抓地力，而且秦淼锁死的时间很短，调整的时间更短。
可以说那次失误秦淼的损失仅仅只有0.1秒~0.2秒左右，更多的还是将赛道的内线给维斯塔潘让了出来。
总之无论如何，现在的秦淼确实利用维斯塔潘的疏忽拿到了领先的位置。
而维斯塔潘又一次进攻失败之后，也稍微恢复了一点冷静。
第五十六圈的末尾，通过DRS区追到了秦淼身后1秒以内之后，维斯塔潘知道自己已经没有机会可以浪费了。
这条发车大直道的DRS区以及接下来T3和T4中间的DRS区自己必须要尽可能的接近秦淼。
但是在这个过程之中，无论秦淼有任何的失误，自己都不能对秦淼动手，甚至最好是想法都不要有。
维斯塔潘默默的给自己打下了思想钢印。
T10和T11中间的DRS区才是自己最应该动手的位置。
至于最后一圈的DRS区……
维斯塔潘根本就没考虑。
一是因为在这个位置超车的难度太高，二是这个赛季梅奔赛车的加速能力太强，拼加速能力的话，维斯塔潘没多少信心。
最后一点，维斯塔潘也不敢将自己本就不多的电量留到最后再用。
就算要用也是在T10和T11中间的这段DRS区全部用完。
维斯塔潘准备在T10和T11中间的DRS区梭哈！
“好的，我们看到两台赛车都重新经过终点线，比赛来到了巴林大奖赛的最后一圈。”
“最后一圈了，希望秦淼可以顶住维斯塔潘带给他的压力。”
……
赛道上，秦淼此时赛车的电量还剩60%。
其实秦淼还能给自己的赛车充电的。
…。。