而尽管此时赛道上已经有不少的弯道上出现了行车线，但是大部分地区依旧是由雨水覆盖，所以汉密尔顿的速度也上不来。
反而是秦淼，此时他已经将自己与维斯塔潘之间的时间差距扩大到了 5.2秒。
所有人这会儿都很奇怪，干地状态下圈速平均每圈都要比秦淼快 0.2秒的维斯塔潘为什么偏偏在秦淼不擅长的雨战被秦淼给压着打了呢？
而第 33圈，汉密尔顿终于是来到了佩雷兹的身后并且开始尝试对佩雷兹发起进攻。
导播也将镜头锁定在了这两位车手这里。
第 35圈，经过了两圈的追逐，在汉密尔顿终于找到了机会，对佩雷兹发起进攻，并且在第 3计时段给观众们上演了一次精采的轮对轮攻防战。
而这一次轮对轮攻防战是本场比赛唯一一次相对比较精彩的攻防。
两人缠斗了 4个弯道，最终才分出胜负。
最终佩雷兹也是靠着自己坚决无比的防守以及好几次的交叉线守住了汉密尔顿的进攻。
毕竟在围场开了这么多年车了，佩雷兹尽管天赋比不过秦淼这样的天赋型选手。
但佩雷兹的比赛经验绝对充足。
尽管依旧有些不适应红牛赛车这过于灵敏的车头指向性，但是丰富的比赛经验让佩雷兹在最合适的地方作出了最正确的选择。
佩雷兹最终也是防守住了汉密尔顿的进攻。
值得一提的是，两人进行攻防的时候，佩雷兹一度被汉密尔顿挤到了维修区入口。
第 37圈，红牛这边发现维斯塔潘确实追不上秦淼之后，通过车队 TR将维斯塔潘给叫了进来。
如果继续用旧的轮胎跟在秦淼的身后，维斯塔潘这场比赛跑到死也就只能混一个第 2名。
但此时的佩雷兹因为和汉密尔顿一直处于一个缠斗的状态，所以两人与前方勒克莱尔之间的时间差距已经来到了 20秒。
这个时候的维斯塔潘近战换胎出来之后，是可以卡在佩雷兹前面的，并且进站换胎出来之后维斯塔潘的前面会有很大一片的干净空气。
维斯塔潘进站出来之后正好就落在了佩雷兹的前面，勒克莱尔的后面。
而此时所有的压力都来到了梅奔和秦淼这边。
此时一个选项摆在了梅奔车队策略组工作人员的面前，秦淼后方的维斯塔潘进站了，秦淼是不是也需要一起进站？
他们只有一圈的时
…。。