第十七圈，汉密尔顿就来到了勒克莱尔身后0.5秒左右的地方，而这个时候的勒克莱尔引擎又开始断断续续地出现短暂停转。
好在刚刚的秦淼在前面拉了他一把，身后的汉密尔顿始终没有能够超越勒克莱尔。
并且追了勒克莱尔这么多圈之后，汉密尔顿的轮胎也有些起泡了。
之后的第十九圈，勒克莱尔又借着秦淼的DRS将自己与汉密尔顿之间的差距再次拉开，来到了1.1秒。
与此同时进站窗口打开，硬胎的佩雷兹率先进站换胎。
而秦淼此时的轮胎磨损才刚刚过了百分之三十，还有百分之六十五以上的轮胎可以用。
这就是得益于全程压车带来的恐怖效果。
甚至秦淼有一种预感，如果自己再稍微压得狠一点，没准自己可以黄红一停。
当然了，秦淼不会去冒险，车队已经计算好了自己的轮胎消耗，就算是为了自己，秦淼也不可能稳拿冠军的时候去弄幺蛾子。
不过因为秦淼的压车，前方集团的车手轮胎消耗都比较少，所以大家此时都没有进站的想法。
反而是一直都在尝试进攻勒克莱尔的汉密尔顿向车队报告自己的两个前轮都出现了因为温度过高而起泡的情况，速度也被勒克莱尔重新拉开到了1.5秒。
并且值得一提的是，秦淼被车队提醒之后也就没压车了，秦淼也感觉车队应该是察觉到了什么但是没挑明。
如果这个时候自己依旧装傻要给自己的队友汉密尔顿上强度，那就不是一个失误就能解释得通的了，所以被车队提醒了之后秦淼就开始提速跑自己的节奏去了。
两圈的时间秦淼与勒克莱尔之间的差距就来到了2.5秒，勒克莱尔面前基本上就没啥乱流了。
值得一提的是，没有了乱流可以安心地跑自己的节奏之后，勒克莱尔跑起来反而更快了，甚至一度将秦淼的最快单圈给刷了回去。
第二十四圈，秦淼将最快单圈又重新刷了回来，很难想象秦淼车上一套跑了25圈的中性胎此时还能有这么恐怖的速度。
并且此时秦淼也拉开了自己身后的勒克莱尔超过5秒的距离。
并且保持着这个差距，开始保护自己的轮胎。
这个差距之下，勒克莱尔面前基本上全部都是干净的气流了。
而本身汉密尔顿超勒克莱尔就有些困难，现在勒克莱尔没有了秦淼脏气流的影响，速度更快了，这几圈与汉密尔顿之间的差距被
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