9缩减到了0.3，勒克莱尔也没有能超越秦淼，所以前三名的位置保持不变。
与前方相同，重启之后的第一圈除了秦淼将维斯塔潘挤出赛道之后获得的位置之外，第一集团这里并没有发生什么名次变化。
随着比赛的逐渐进行，勒克莱尔逐渐发现了不对劲的地方，那就是秦淼的速度好像又慢了一点点。
不过容不得他多想，身后维斯塔潘仗着自己的赛车性能又开始了进攻。
T15出弯，身后的维斯塔潘出弯速度明显要比勒克莱尔更快，勒克莱尔发现了之后自然是第一时间守住自己的内线，维斯塔潘的出弯速度比自己更快，想要阻止对方抽头已经是不可能的了，现在勒克莱尔能做的也就只有在入弯的时候卡住内线，不让维斯塔潘有一个舒服的入弯角度。
最好是在弯心的时候维斯塔潘因为入弯角度不好冲出赛道啥的。
不过好消息是秦淼这次入弯也慢了，正好就挡在了勒克莱尔的外线，维斯塔潘内线被勒克莱尔封死，外线有秦淼的一台梅奔挡着，就算维斯塔潘与勒克莱尔并排，出弯的时候也因为入弯角度不佳而导致速度没有秦淼快。
所以维斯塔潘的这次进攻又无疾而终，而勒克莱尔则是有惊无险地守住了这次进攻。
第五十圈，秦淼带领着车手们一路冲线过了终点线，随后过T1，在T2又开始了新一轮的搏杀。
秦淼因为自己后面的两台车在T17位置的时候有过一次缠斗，因为他们的这次缠斗，秦淼又得到了一次喘息之机，所以进T2的时候秦淼依旧是稳坐钓鱼台，拉开身后的勒克莱尔和维斯塔潘一个车身入的弯。
而维斯塔潘因为在上一圈的T17超车失误，丢失了不少的节奏，虽然没有被身后的赛车超越，但是这一圈的T2，维斯塔潘即使有DRS也没有能够在T2之前找到可以超越勒克莱尔的机会。
不过在后面的汉密尔顿却给了梅奔车队的众人吃下了一颗定心丸，因为他在T2位置靠着DRS和ERS以及尾流，在直道上就直接将他身前的赛恩斯给杀了。
赛恩斯也挣扎过，也尝试了防守、压缩汉密尔顿的入弯线路什么的。
只可惜在每小时20公里的巨大速度差距面前，赛恩斯所有的操作都是徒劳的。
排名再次改变，在距离比赛结束还有十三圈的时候，汉密尔顿已经靠着一套新的软胎向前追了两个位置，来到了第四的位置，前方就是与勒克莱尔斗得不可开交的维斯塔潘。
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