又做了一个全身体检，确定秦淼的身体状况没有出什么大问题之后就算是完成了比赛开始之前的所有准备。
之后就是日常的工作了，熟悉赛车，开会，研究赛道。
之后秦淼就要自己琢磨自己的赛车设置，像是弯道的刹车中心选择，差速器分配，赛车调教，研究其他车手的比赛录像。
虽然可能看起来秦淼挺闲鱼的，但是比赛开始之前的这段准备时间，秦淼的工作还是挺多的。
11月27日，巴林大奖赛开始的前一天。
这一站算是Prema在运输上花费最多的一站比赛了。
毕竟不同于以往只是在欧洲的比赛，巴林在亚洲，走陆路需要的时间太久，空运又太贵，所以最终Prema选择走水路。
赛车和设备在海上晃晃悠悠地走了大半个月，然后又走了一段陆路才算是到了赛道。
尽管水路已经是最便宜的运输方式了，但是整支车队的设备和赛车加起来的运费还是高达10多万美元。
至于这最后的两场比赛，秦淼也没放水的意思，托托提点了秦淼两句之后，秦淼现在对于比赛的积分十分重视。
两场比赛的46分也都四平八稳地被秦淼收入囊中。
而随着最后一场巴林站的冲刺赛结束，秦淼也在F2创造了一个前无古人，后面也不太可能会有来者的连胜记录。
秦淼在F2完成了恐怖的14连胜。（这里面算上了冲刺赛。）
要知道整个F2历史上除了秦淼之外就没有人能够获得正赛冠军的同时再拿一个冲刺赛冠军了。
再加上秦淼的516分总积分，基本上就断绝了后来人超越的可能性。
并且秦淼还以全年20个冠军的逆天成绩创造了基本不可能有人可以打破的单赛季胜利记录。
同时还有一年的12站比赛，一共24场积分赛，站上最高领奖台全都是中国车手的记录。
总之，秦淼今年，完全就是单方面在压着整个F2的所有车手。
同时，Prema Racing自然而然地也就成为了今年F2的车队总冠军。
现在的秦淼个人总积分已经来到了恐怖的516分。
而第二名的UNI-Virtuosi Racin的两位车手积分总和也才315分，就算再带上一个排在第二的米克舒马赫，积分也才501分，秦淼还有15分的优势可以将排在倒数的后五位车手加起来。
总
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