早上8点，休息了3个小时的李天一来到洛阳火车站。洛阳是千年古城，数次毁于战火，但这里依然是河南的政治文化中心。可他看到的洛阳火车站却让他失望不已，虽然这里也是刚刚建成，但这个车站的规模连现代时空的县城小站都不如。没有钢筋水泥，只是砖石砌成外面抹了层洋灰。票房里头等、二等车厢有专门的售票窗口，这些窗口人少，买票不挤。三等车厢的售票窗口倒是排起了长队。
这时的客运火车分为头等车厢、二等车厢和三等车厢。头等车厢最舒服。设备华丽，座位宽大，地上铺有地毯，化妆室、卫生间等一应俱全。但票价也高，一张到徐州的头等车票要20大洋，除非是官员富商其它人根本不会去买。二等车票要10块，装饰设备略逊于头等车厢，也是软垫椅，座位较为宽敞。三等车厢设备最简单。车座是硬板，而且靠近车头，下车后你做的第一件事就是掸煤灰。民国人说坐三等车厢简直就是旅行地狱。但就这样，票价也要5块大洋。这时的火车时速才40多公里，坐满400多公里的全程要近10个小时。
李天一好不犹豫的买了头等车票，验票时被告知可以先上车等候。李天一看了眼人声吵杂的候车厅，忙拿着行礼上了车。不可否认，20块大洋不是白花的。头等车厢的乘务员都是年青的女孩，看到他上车便会热情的引领到座位。还会询问他要喝什么，这里有免费提供的茶水，当然也有收费的。
靠在窗边坐下的李天一点了一壶信阳的毛尖，开始思考铁路的重要性。这是一个迫在眉睫的问题，他要大力发展工业。可秦省没有铁路，连公路运输都很原始，这无疑制约了他的发展。很多生产资料无法运进来，生产的东西又运不出去。贫苦的生活，落后的经济，交通的不便，更是难以吸引外部的人才。
我们的孙文先生，在民国元年就提出了10年修建20万公里铁路的计划。可13年后，华国真正畅通的几大干线还是满清北洋建设的。陇海铁路在1904年就开始筹备，东起连云港，西至甘肃兰州。这条横跨华国预计1700公里的主干线，到现在也才完成了500公里。历史记载直到1935年元旦，长安到潼关铁路才全线贯通，秦省终于跨进火车时代。1936年1月，咸阳通车；1936年10月，眉县通车；1937年3月，宝鸡通车；1945年底，天水通车。直到抗战结束，秦省才有了第一条横跨东西的便捷之路。
可他等不起，李天一有了时空机的帮助，他甚至都无法容忍全面侵华、抗战爆发的事情
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