在国际方面，红星联合体的业务堪称是如火如荼。
首先是两个重要市场的扩展，一个是东南亚地区，一个是澳大利亚和是新西兰，东南亚地区自然就不用说了，过去红星联合体和这里的生意往来，主要是一些涉及到武器装备之类的交易，而这一次则不同，经过长达一年多时间的准备，红星联合体的汽车终于进入了这个市场，在过去这就是日本车的天下，而红星联合体能进入分一杯羹，已经实属不易了，虽然市场份额不多，但是这也是一个好的开始。
只属于澳大利亚，过去红星联合体在那边只有矿石和矿山相关的贸易，而这一次同样是车辆，澳大利亚本土几乎是没有任何车辆工业的，所有的汽车都依赖进口，过去无论是美国车、日本车、还是欧洲车，在澳大利亚都是随处可见的，原本王烨对于澳大利亚市场没什么期待，毕竟怎么说澳大利亚也是属于西方社会的发达国家，而红星联合体生产的汽车，多以工具车实用为主，在这种地方很难讨好。
但是万万没有想到，随着红星联合体在澳大利亚的矿业发展，原本以工作为目的进口过去的一些红星联合体的车辆，就比如皮卡车和小货车之类的，还得到了澳大利亚本地人的认可，毕竟澳大利也是农牧业的大国，还有大量的矿产和矿山资源，所以对于工具车的需求非常大，再加上红星联合体的汽车价格非常低廉，属于开着疯狂越野也不心疼的那种类型，于是就这样奇妙的打开了市场。
除此之外，军火的出口情况依然良好，比如在北美市场，枪支和弹药的出口数量还在继续增加，市场占有率也在稳步的提高，这主要得益于墨西哥市场的大规模开拓，而相比如加拿大和美国，墨西哥市场的需求量更大，而且需求的内容更加多样化，甚至毫不客气的说，他们的需求也更加狂野，复购率更高。
至于南美洲的军火销量，依然是保持平稳的态势，没有增加太多，也没有减少太多，总体来说维持了一个比较正常的情况，这也和南美市场的开拓、以及南美市场的局面有关，当初红星联合体进入南美市场之后，依靠可靠的质量和优秀的价格，以极快的时间就占据了大量的市场，直接成了当地赫赫有名的武器供应商，于是问题也就出现了，因为前期干的太好，导致后期没有什么太多提高的空间，但是这依然也算是不错的业绩了，因为南美的局势整体稳定，不存在大规模战争的情况，武器销售以各种轻武器为主，少量的单兵或者班排级重武器就算是大货了，什么坦克大炮之类的，基本上买不动，所以市场的天然上限就比较高，再
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