车究竟造多大，大家的意见发生了分歧，其中大约一半的人主张，车体的长度不能超过四米六，算上备胎不能超过四米八，高度则保持在一米九左右，这个尺寸也参考了世界上其他的知名越野车辆，比如英国的路虎汽车、德国的奔驰G级汽车，美国的吉普汽车等等，总体来说，这个尺寸确实是一个比较优秀的越野车尺寸。
至于另外一派，则主张把车体做到五米以上，高度同样也要超过一米九五，从尺寸上来说，比之前那一派主张的，要大上大大的一圈，而这一派的主张者，就是王烨这个厂长，而作为汽车项目总工程师的刘伟，则是另外一派的成员。
于是，为了项目的顺利落地，双方开始想方设法的说服彼此。
其中主张长度不超过四米八的那一派，他们一共给出了三个强有力的观点，观点一就是，目前的国内经济依然不够发达，车辆太大会导致使用成本增加，最主要的就是油耗量，而从去年秋冬的国家发表的命令就能看出来，解禁个人购买汽车已经很快了，未来将不再会只有单位才能购买汽车，红星联合体也不再需要钻类似的空子，就比如之前的皮卡车，使用的是农用车的名头而不是家用车的名头，因为之前国内的普通人，没有单位的公章和介绍信，就根本不可能买车，不管你有多少钱。
所以可以想象，未来个人肯定是能够买车的，那些万元户、十万元户、甚至是百万元户这些最先富裕起来人，他们肯定要买车，因为这是一个人的门面，但是买车归买车，撑门面归撑门面，油耗太高了也会影响他们购买汽车的欲望，同时也会增加汽车的使用成本，不利于红星联合体汽车的口碑形成。
这是他们的第一个观点，至于第二个观点更直接。
红星联合体造车的第一要求就是质量可靠稳定性高，这是王烨拍桌子要求的，而对于汽车而言，最关键的机械部件就是发动机，想要发动机质量可靠稳定性高，就不能让发动机“过度劳累”，简单来说，不能用坦克、装甲车、甚至是旋翼机上对于发动机研发的那一套，因为军用车辆在战场上的报废速度很快，平日训练的维修和维护时间以及周期都很充裕，所以对于这些特种的车辆来说，在一定程度上可以压榨使用寿命，获得更高的性能，但是家用汽车不行，做不到一车传三代人走车还在，你的车就不行。
如此一来，汽车的发动机功率就受到了限制，这样发动机的工作温度、工作转速、零件磨损、橡胶老化问题等等，都会大大的降低和减少，导致使用寿命极大的延长，十万公里出磨合
…。。