于是，在曾经的历史中，九十年代和新世纪的第一个十年，华夏的改装车市场堪称如火如荼，各种改装方式令人瞠目结舌匪夷所思闻所未闻，而终究目的只有一个。
那就是：多拉快跑！
下到小三轮，上到卡车半挂车全挂车，刚买的新车就得进行爆改，否则怎么挣钱？
就以最常见的半挂车为例，标准的载重是三十五吨，全车不能超过五十五吨，但是经过咔咔一顿改装，最简单的就是增高栏板、加强后桥，分分钟载重拉到一百吨以上，号称“百吨王”，这还是悠着点的，甚至一百七八十吨的情况不是没有出现过，而且在某些地区、某些路段是常见的情况。
甚至在曾经的历史中，出现过司机因为开着极限超载的卡车，走到了一条自己不熟悉的路上，最后直接把桥给压塌了的事故！
在美国，改装车的司机们，可以交流“漂移”技术，或者“弹射起步”技术，而在华夏的改装车司机们，可以交流“跳磅”技术，用来降低路过收费站时整车称重的数值，堪称离谱！
而之所以出现这种情况，本质上就是因为钱，在那个缺乏交通运输、国家整体运输能力不足的时代，多拉快跑就代表着更高的利润，那时候大车司机和养车的家庭，是远近闻名的富裕之家。
至于问题，也是突出的，更多的事故、家破人亡、对公路的损害，危害公共安全，最终到了新世纪第二个十年，随着国家的大力治理，这些离谱的改装才逐渐消失了。
此时此刻。
王烨看着不远处的第二个产品，心中无限感慨！
因为不远处的那台卡车，很明显已经经过了疯狂的改装，而且还是专业人员的疯狂改装，此刻在每一个角度，它都透露着疯狂的感觉！
肉眼可见，这台疯狂货车是以解放大卡车为底子进行改装的，但是引擎盖发生了变化，很明显是换装了目前联合体自己的那款v8柴油发动机，又因为换了大马力的发动机，能看到随处可见的加固件，原本的解放大卡车，是双轴结构的卡车，但是现如今，它已经变成了四轴！
在前轴的后面，也就是驾驶舱的后面，和车斗的连接处，增加了一根驱动轴，而在后轴的后面，又增加了一根负重轴，同时原本车斗的长度，也往后延伸了三分之一出去。
当然了，这还不是最夸张的，最夸张的是，原本的解放卡车就是卡车，但是现在增加了全挂，后面增加了一节通过拖车钩连接的车斗，这个车斗没有动力，双轴结构，就是一个车斗
…。。