常可观。
“责任，我可以来负。”
坐在左手第一位，胡文海看向下面的人，说没有压力显然是不可能的。他在和平号入华的项目上确实有很大的发言权，但在技术路线上航天总公司却始终把持着足够的影响力。
现在双方是谁也离不开谁，胡文海自己搞不定和平号，和平号离了他航天总公司也要抓瞎。航天总公司和胡文海的合作虽然顺利，但也并不是完全没有分歧。
“航空、航天，可以说有很大的相似性。我对航天技术不敢说了解，但在航空产业上多少有点发言权。”
胡文海按着自己面前的话筒，组织了一下语言。他接下来要说的话，自己其实也并不完全有把握。如今的世界已经与他所经历过的那段未来完全不同，那么有些道理是不是也还能发挥作用呢？
只能说，正在进行的这场争论并非完全是利益之争，同时也是两种发展理念的磨合。
“沈飞可以说是中国航空的领头羊，沈飞模式，对我们的国家的发展也做出过卓著的贡献。”
“但是时至今日，沈飞的困境也愈发明显。沈飞的问题很大，并非只是人员和管理问题，有些问题其实是从一开始就埋下了致病的基因。是我把和平号带来了中国，但我绝不希望航天总公司有一天变成今天的沈飞。”
“但我必须要说，如果我们对质子号奉为圭臬，那么我们离沈飞也就不远了。”
“初教六飞机曾经是中国设计的第一种飞机，但在当时，若非苏少卿担任航空工业局副局长，航空部门仍然还想生产性能落后的雅克18。当年的事情，我想很多人应该都是有记忆的。而即使到了最近，我上次参加一个航空主管部门的会议，两个民机局的副局长，竟然在会上公然宣称他们总结了两个凡是凡是中国设计的飞机都是失败的，凡不是中国设计的飞机都是成功的。”
“是什么原因导致我们如此畏惧自己设计的飞机？根源上，其实就在沈飞，就在当年我们接收苏联156项目的思路上。”
“从根子上来说，沈飞长期推行原准设计法，这是因为当年苏联援助重点是解决如何批量生产苏式飞机的技术问题，需要在短时间里形成中国的航空国防生产能力。这就要我们的飞机设计上不能盲动，首先解决怎么会抄，怎么抄的准，怎么分毫不差复制苏联飞机生产能力。”
“说到底，原准设计法根本就不是飞机的设计方法，只不过是复制苏式飞机而采用的手段。”
“后来在时期，
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