觉。”
这部深夜放送的纪录片,一经播出立刻就在爱好者之中引起了轰动。
放眼世界,能搞这种技术的也只有中美苏这三个国家了。其他国家不是技术不够,就是没有这个需求。而过去一直给日本以落后印象的中国,不知不觉间竟然也搞出了“爸爸”才有的东西,这让很多日本人都觉得恨不可思议。
接着渤海省电视台又从nhk电视台引进了这部纪录片,这才在国内形成了一波宣传高*潮。
正所谓外行看热闹、内行看门道,随着对白绣铁路当年运行数据的公布,一些嗅觉敏锐的地方政府立刻闻到了钱的味道。
1990年,中国铁路运费是公里每吨6分,再加上每公里2分的铁路建设基金。一年1.2亿吨煤,也就是营业收入每公里720万人民币。建设投资成本,每公里铁路是四百万人民币。运营和维护成本,一百万人民币。
去年建成通车的白音华到绣城铁路,在建成第一年就实现了完全收回成本,甚至还有相当盈利。
这说明什么呢?
说明火车一响黄金万两这句老话,从此再也不是什么形容词了。开金矿算什么?远比不上修铁路赚钱啊!
这则新闻一出,愿意与铁道部合资修路的地方政府,如同雨后春笋一般的冒了出来。
实际上,铁路的蓬勃发展,不过是90年中国正在迅速变革的整个社会的一个缩影而已。
更多影响更加深刻的改变,也许正在悄然间发生。或许当人们意识到它们的重要性,已经是需要把这段时间当成历史去回顾的时候了。
在这个大时代的人们,实在是没有时间去稍作停留和思考。时代的浪潮只会带着那些愿意前进的人向前狂奔,而想要让“火车”停下脚步等等他的,那就只有被碾成一堆渣滓这一个选项了。
就在这样的一个日子里,中科院计算所国家计算中心自成立以来便紧闭的大门,忽然打开了。
略显陈旧的桑塔纳轿车里,坐着的是正在筹备成立的反贪总局局长。他的手上拎着的是一叠光盘,里面储存着所有无法核销的发票信息。
经过一星期的紧张整理和计算,超算中心已经将绝大多数错报的情况清理了出去。如今剩下的这部分,都是几乎可以直接呈上法庭当作证据的数据了。
即使如此,数据的数量之大,也有些让人胆战心惊。
要处理这么多的问题,必须进行整个系统的全面动员。
做出这样的
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