MTU的高速柴油机也要用到轴承技术,虽然比德国最高的工艺水平还有差距,但也能算得上是第二梯队的领先角色。
死道友不死贫道,看来只能是请国际航空发动机公司去“死一死”了。
斯图亚特大手一拍,气势如虹:“好,买断欧洲专利,我们要买断IGCT技术在欧洲的专利!技术、设备、专利,再加上一部分现金,五十亿没问题!”(未完待续。)
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