并行进行。
近期有幻影3换发斯贝项目，中期是和英国罗罗公司共同研发SMIC燃气轮机，远期则瞄准了熊猫国产化后的TF41发动机。
因为牵扯太广，一条发动机的研发线。涉及了巴基斯坦空军、法国达索公司，英国罗尔斯罗伊斯公司，美国艾利逊公司，胡文海的个人投资、海军的关系。空军的期盼，以及国内的研发投入。关系太过错综复杂，成立一家发动机公司似乎已经是迫在眉睫。
这家公司至少要有三方投入，胡文海、中国国资和罗尔斯罗伊斯公司。合作方有两个，法国达索公司和美国艾利逊公司，客户前期是巴基斯坦空军。燃气轮机，未来的石化系统上马成套工程，也离不开这种燃气轮机的国产化。
而最终熊猫战斗机要想翱翔在中国天空，肯定是离不开TF41发动机的国产化。
这么多错综复杂的关系和众多的利益相关方，早就不是简单的一个研发项目组能够负担的了。胡文海这次过来，显然成立公司已经是迫在眉睫。
除了二吴两位大师，负责雷达方面研究的王小谟、整机系统工程的屠基达，负责沟通联络的林千军，各自都有一大摊子事情要和胡文海商量、汇报。
单是1985年，胡文海就痛快的在熊猫国产化项目组里投入了两亿人民币。嗨，并不是他舍不得投入，引进F-14战斗机和大修线的美元，1985年国家单是这笔钱就倒欠胡文海小30亿人民币，官方牌价汇兑！除了新科公司生产所需材料的进货，胡文海手里有着大把的账面现金。
这两亿人民币，对他来说完全不值一提。问题只是熊猫国产化项目刚开始进行，前期的理论研究和情报搜集以及测绘等工作，钱多了也花不出去。
等后面开始着手解决技术问题、设计工艺，熊猫国产化将会是一个起码以十年时间计算的项目。胡文海私下里的心里下限是一百亿人民币，上不封顶。未来每一年，熊猫项目组的投入都会成倍、成倍的增加。为了支持熊猫国产化，国内的重工业的加工手段必须要大量升级，更要抓紧机会从国际上引进需要的技术，可以说是前路漫漫。
“再有两年，我们保证斯贝国产化进程能有个结果。至于接下来巴基斯坦的幻影3换发，我看不如先从美国进口一批二手TF41。咱们国内搞个翻新机……”
“噗——”
胡文海正喝着水，听到翻新机这个词，不由得喷了一口出去。
“我说吴老，给巴铁用翻新机。这不太好吧
…。。