力做到最好就是了。
好在职工技术评级这种事情并不是没有先例。中国本身就有八级工制度，只不过到了八十年代已经逐渐名存实亡而已。原本凭评定技术等级决定工资级别的制度，逐渐变成了靠资历、级别和职位评定工资的体系。
胡文海的爷爷胡世武就是传说中的八级钳工，正所谓三年精车工、十年烂钳工，能在钳工上达到八级，这已经是国宝级别的了。
而渤船是什么样的企业？上万人的渤船几十年机加工经验的老师傅车载斗量，就好像大海一般。为了在这片海洋里“淘宝”，这次可是连胡世武本人都亲自出动了。
渤船的通勤车驶入崭新的新科工厂厂区，一车四十个平均年龄三四十岁的渤船工人从车上陆陆续续的走了下来。
他们身上穿着海蓝色的工作服，仔细看。还能发现他们的身上有着各种污渍，显然是刚从生产线上下来。
站在新科工厂大门旁边的宽敞停车区里，这些渤船的工人四处打望，有些拘谨和严肃。他们知道，自己今天的表现将很大程度决定，自己未来三年工作的待遇。三年时间说长不长、说短不短，36次工资低一级每个月少上十块钱，那可就是360块钱的收入。
如果评定级别和自己现在级别差上两三级，这不小心损失的工资妥妥的上千块。对于连万元户都没几个的八十年代，真是要了亲命了。
三四十岁的工人。大家家里都是上有老人下有孩子，最看重的就是稳定和待遇，不由得他们不谨慎。
说起来，这些渤船的工人还是第一次有外部人士成建制的进入新科厂区。优美的环境和精致的陈设。让这群渤船的工人简直以为这里实际是一座公园。
滴滴——
停车场里突然响起一声汽车喇叭的蜂鸣，一辆加长的电瓶车开了过来。司机招呼着将这群人赶上了车，掉头向着新科厂区的内部驶去。
堪称奢华的厂区布置带给这群渤船工人带来的震撼就不说了，大抵是“钱多了烧包”或者“这空气真甜啊”之类的感想。
到了新科工厂的测试车间，所有人都从车上再跳下来，这些人已经对胡文海的“老子有钱”有了一个更深切的认识了。
毕竟空口说白话。和真材实料堆砌起来的厂区，两者之间的差距还是很明显的。
新科工厂的机加工车间现在开工率相对比较低，拟真机和无人机的订单都已经完成，现在新科机加工部分的技术力量，最大的任务是仿制法国人的TR60微
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