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王业就接着说道：“其实我最近有在考虑，让旗下的航空集团重新研发一款大型民用客机，以适应现代航空的需求。
虽然我们现在也拥有图-154、图-204、伊尔76、伊尔96等中型乃至大型客机，但技术相对来说比较落后了，而且缺乏足够的市场应用，导致技术迭代和升级困难。
现在想要研发新的大型客机，技术我们是有的，资金方面的问题也不难解决，我们可以从国家产业基金中直接划拨。
唯一的问题就是，我们国内的航空市场不够大，就算研发出来新的客机后，也没有足够的采购订单。
所以我就想着，是否可以由我们两国联手合资来成立一家新的公司，共同研发制造新的大型客机。
我方可以出技术和一部分资金，贵方则用市场和订单来入股，这样做等于是双赢啊……”
王业的这个提议确实很有诚意了！
也就是他，换了另外一个人，绝对不会给予合作方这么优惠的条件的。
自己出资金出技术，合作方只需要等飞机研发出来，验证通过后正常采购就行了，这样就能拥有股份，这样的好事去哪找啊！
李副总怦然心动，这不就是国内一直以来追求的所谓“市场换技术”嘛！
他连忙追问道：“那研发出来的新客机的技术……”
王业立刻回应道：“我们双方共同拥有，都可以去进行改进和制造！”
李副总大喜，连连点头道：
“这件事非常有可操作性！
这样，我回去汇报一下，然后会派一个专门的团队过来洽谈这个事情。
当然了，我们也不会坐享其成的，也会出相应的资金和技术人员的。”
这个方案确实是对双方都有利，大毛的客机最典型的代表就是图-154了，在东欧很常见，不过口碑并不怎么样。
油耗高、安全性差、噪音大、维护麻烦……
反正就是落后的代名词！
但是因为大毛的客机卖不到欧美市场，只能在东欧周边国家卖，那销量自然就上不去。
销量不够，就没有更多的资金和动力去投入研发新机型，无法完成技术迭代。
而竞争对手们则是新机型新技术一代接一代，于是大毛的客机就更落后了，这就是恶性循环。
现在王业执掌着联合航空集团，手里有拿着一千多亿美刀的产业基金，加上他和中方的那层隐秘关
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