车皮实耐操，在大毛这比较恶劣的地理环境下挺实用的，但问题是，技术多年没有什么进步，生产工艺也停留在了上世纪，所以竞争力也越来越差。
大毛国产汽车品牌，销量唯一好一点的就是拉达吧。
价格非常便宜，维修成本低廉，所以在全俄大小城市的街道上都能看到方头方脑的拉达车在跑。
哦，王业当初在友大的老同学张珂就就买了一辆拉达跑出租。
可惜这个品牌被雷诺给收购了，不然的话，王业还想好好扶持一下呢。
新车都只需要不到一万美刀，物美不美还不好说，但价廉肯定是跑不了的！
按照王业的设想，那就是以后大毛的汽车工业，高端品牌有路虎揽胜，中端有沃尔沃，中低端有伏尔加和嘎斯。
只要这些品牌都能做起来，那不就是覆盖了从高到底所有档次了嘛。
而且市场也足够大，东欧走遍地区就不用说了，这算是“自留地”。
再通过这次新牵头搞起的经济合作组织，大毛生产的汽车打入那些成员国的市场轻而易举，比起竞争对手来具备天然的优势。
然后再和亚洲国家搞好关系，尤其是中国那边，再过几年那个巨大的汽车市场就会开始启动，现在就开始着手准备的话，还能分上一杯羹。
王业前些天在鹏城时，都和当地市长商量着要投资一个大型的整车生产基地了，目的就在于此！
有品牌有市场，现在又有巨额的资金支持，加上政策扶持，王业想不出大毛汽车工业有什么理由发展不起来……
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至于剩下的六百亿美刀，其中的五百亿美刀王业是打算全部投入到芯片行业去了。
这个行业说实话只能由国资来主导，没有什么民间资金愿意去做。
投资巨大，见效极慢，甚至目前来看利润空间也不大……
但是，这玩意具备战略意义！
一旦优势形成之后，那就是不可逆转的，王业“前世”的经验已经充分说明了这个行业的重要性。
现在才2005年，进入芯片行业还来得及，时间不算晚。
因为这会全球芯片行业竞争还很惨烈，还有不少国家参与，还没有被某一两个国家地区形成垄断呢。
五百亿美刀砸进去，还是能见到点水花的……
其实大毛这边不缺人才，欧美很多高科技企业中的顶尖技术人员中有不少老毛子，都是从大毛这边跑过去的
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