图方面，艾伦威尔逊心里深刻的明白，想要借此一下子打死波音是不现实的，能够主导欧洲的航空市场，加上一些英属殖民地的订单，就算是大获全胜了。
波音公司就算是只借助美国本身的市场，还会活的不错，更不要提美国对整个美洲都具有压倒性的影响力？能够达到后世空客公司的地位，对目前的彗星客机而言，就已经算是艾伦威尔逊最大的企图，弄死波音公司根本就不现实。
这个先发优势能不能利用好，就看帕梅拉蒙巴顿能够把贵族力量运用多大了。
相比较于几十年后的空客，彗星客机有一个巨大的优势，那就是彗星客机应该会比波音客机出现的早，波音民航机的历史早于空客，因此空客成规模之前清一色的波音某种程度上帮助制定了民航的规范。
一些波音飞机的设计习惯和操纵习惯就自然而然的深入了飞行员的心，广大飞行员自然认为波音这样的才能飞，才是美！波音这样的飞机才是飞机！而空客的杀入带来了电传理念而颠覆了之前波音的格局。
这不是早晚的问题，波音早，空客晚。欧美又比较注重知识产权。
波音用过的东西绝对禁止空客用。比如波音驾驶舱拨动开关多，空客按键多。倒不一定是什么人体工程学的发展，更多的是专利问题。
外部灯光的开关空客也采取了拨动开关的形式，但位置是和波音相反的。波音向前是开，向后是关，空客相反。
只要彗星客机出现在波音客机的前面，就能够摆脱几十年后波音客机对空客客机的专利钳制，光是这一点就已经有很大的优势了，达到空客在民航市场的地位对彗星客机来说，应该是不会太过于困难。
“如果德·哈维兰先生，认为投入的成本过大，你就出高于市场的价格把公司的股份买下来作为补偿。”在圣约翰斯码头，艾伦威尔逊送未婚妻上船小心翼翼的叮嘱道。
他也知道德·哈维兰有这么一点点蜜汁自信，可能是想要快一些把彗星客机推向市场，也可能是别的原因，反正对目前各种试验进度和投入有些不满。
但艾伦威尔逊已经从历史得知，德·哈维兰这种想法会彗星客机有灾难性的影响。
如果一个客机被击落了，那反而不是大事，毕竟这是外力因素。但要是出现了设计问题，那对于一个公司来说可是毁灭性的打击。
“放心吧，亲爱的，有我在一切试验都不会落下。”帕梅拉蒙巴顿感受着艾伦威尔逊的情真意切道，“我以蒙巴顿的姓氏保证，
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