也正因为如此，大唐王国的许多地方都在为运输粮食付出代价：铜城工业生产需要的许多金属都开始短缺，就是因为粮食挤占了工业运输的份额。
如何安排整个铁路系统高效的运转是一门学问，这种调度缜密而且细致。稍微有那么一点儿错误，就会影响到运载效率。
而负责调度的人职务并不高，并且分散在各个铁路段，各自为政自己负责自己那片区域的安排。
这就导致了许多地区出现了不可避免的调度混乱，进一步让运力不足的问题凸显出来。尽管唐国的铁路管理已经是全世界最先进的了，可依旧无法避免忙中出错。
好消息是最先恢复过来的，或者说不太依赖沿途基础设施建设的空运，发挥出了巨大的作用。
满载着粮食的C-47运输机成群结队的在西琮附近的野战机场降落，卸载了粮食之后，再把来自大华帝国的俘虏运到北方去劳教服役。
那些平生第一次见识到真正的飞机，第一次摸到真正的飞机，第一次坐飞机的大华俘虏们，在天空上吐的死去活来，同时也享受到了什么叫做真正的一日千里。
这可是双倍的运力：一方面把北方的粮食直接运往急需粮食的南部地区，又把南部地区吃饭的嘴运到了北方去。
南北运输问题严重，东西方向上的运输自然也受到影响。大量的火车被调往南北线路上支援，东西方向上的铁路运力必然降低。
因此，在勉强完成了对丰江方向上的进攻之后，在靠近丰江的地区，波顿指挥的西进集群，不得不暂停了进攻，让整个战线稳固了下来。
战争有的时候并不是谁能打谁就一定可以一路平推过去稳吃对手的，唐军的进攻就这样被自己的后勤掣肘，被迫放弃了大好局面。
原本，趁着大华帝国损失惨重一片混乱之际，唐军本来可以对藏剑峡防线、丰江防线发动进攻，很可能取得突破，取得更大的胜利。
可偏偏部队调动跟不上节奏，大量部队都只能依靠公路缓慢机动，无法及时抵达战区，扩大战果。
最后就只能眼睁睁的看着对面的大华部队稳固防线，增加兵力，等来秦国的援兵……
“眼下的局势是，我军在西琮的部队已经完全解放出来了，超过三十万大军。”吃完了早饭的唐陌与勒夫碰头，开了个二人小会，勒夫简单的介绍了一下情况。
“参谋部的计划是，其中十万部队要抵近藏剑峡，依托藏剑峡建立起新的防线。我们没有必要继
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