果用光了优惠券，或者用光了最好用的小额满减优惠券，就会立刻回到饿了么的平台下单，享受半小时内送达的稳定速度。
而牛外卖剩下的，就是一帮薅羊毛的用户，郑超甚至可以想象，一旦牛外卖停止补贴，或者补贴不再高于饿了么，这些薅羊毛的用户也会立刻回到饿了么的怀抱。
所以，这么下去的话，牛外卖就算每天都被订单忙死，也无非是面临两种情况，一个是钱不断的亏损亏损再亏损，一个是始终培养不出自己的粘度用户。
这就好像一个人的人缘不好，又非要交朋友，怎么办呢？只能靠给这些朋友花钱，来把他们稳定在自己身边。
这些人本身跟自己就没有任何的友情可言，一旦自己没钱了，这些人就会立刻从自己身边远离，根本不会有任何情分。
如果这样的话，那牛外卖的一切，就全是在空中楼阁，就算两千万美元花光了，也留不住多少粘度用户，到时候他们还是会跑回饿了么的怀抱中去。
怎么办？
卢允浩头大如斗。
想来想去，他想出一个解决方案，
先发布超市配送即将上线的预告，但不明确上线的具体时间，以及上线后的具体赔偿措施，只是先告诉大家，这个功能即将上线。
然后，赶紧把那一千名自行车骑手弄上岗，让他们赶紧投入到配送大军中去。
眼下，牛外卖的一千名自行车配送员已经陆续到位，正在进行为期一天的最基础培训，一旦他们知道怎么接单、怎么送单，他们就会被立刻投入到牛外卖与饿了么鏖战的中心地带。
一千名自行车配送员，每天的薪资水平是60元，但是他们每天的工作时间只有不到十个小时，也就是说，正常情况下，他们一天最多也就能跑二十几单，三十单已经是极限了。
这还只是一个理论值，万一订单距离普遍较远，那这个数字还会打上一个折扣。
要是配送员自身的体力比较差，那就更没谱了。
但是，为了防止有人混日子，牛外卖还是给自行车骑手定了最低任务量，他们每天必须要完成二十单，才能拿到当天的底薪，否则的话，每少一单，扣五元，一直到扣完为止，如果连续三天不达标的，则必须淘汰。
卢允浩期待着这一千个自行车配送员能够提高整个牛外卖的订单周转速度，同时能够分担高峰期送餐压力，如果这一千人能够表现不错，能够把超时送达的比例降低到10以内，那自己就可以宣布正式启动
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